Se só podemos, claro, deplorar a presença do coronavírus e a ausência de Marc Márquez, esta atípica temporada de MotoGP de 2020 apresenta, no entanto, características interessantes, começando por exemplo com um campeonato mais aberto do que nunca.
Durante o Grande Prémio de Teruel, o nosso tradicional estudo de curvas não nos ensinou muito além do que a prova já nos tinha mostrado, por isso aproveitámos para focar noutra particularidade deste campeonato, nomeadamente as corridas consecutivas no mesmo percurso.
Este ano, quatro circuitos acolheram-nos, Jerez, Red Bull Ring, Misano e Motorland Aragón, antes de Valência fazer o mesmo numa semana.
Até que ponto os motoristas aproveitam esta oportunidade para melhorar o seu desempenho de uma semana para outra? Era isto que queríamos saber durante o último Grande Prémio e os resultados não são desinteressantes…
Mas primeiro, vamos colocar as coisas em contexto. O Grande Prémio de Aragão decorreu com temperaturas de 21° no ar e 31° no solo, com uma duração total de 41 minutos e 54 segundos. O Grande Prémio de Teruel decorreu com temperaturas de 20° no ar e 27° no solo, com uma duração total de 41 minutos e 47 segundos.
As condições foram, portanto, semelhantes e foram ganhos sete segundos em 23 voltas, o que representa uma média de 3 décimos por volta. E isto provavelmente não é uma coincidência, uma vez que também é aproximadamente a média das melhorias nas melhores voltas da corrida conseguidas pelos pilotos representados no nosso gráfico.
No entanto, neste caso, vemos que os resultados podem ser bastante díspares, entre Bradley Smith et Miguel Oliveira que acabou sendo 8 décimos mais rápido em “Aragón-2” do que em “Aragón-1”, e a dupla Fabio Quartararo-Francesco Bagnaia que, pelo contrário, dirigiu significativamente mais devagar durante o Grande Prémio de Teruel do que durante o Grande Prémio de Aragón!
Obviamente, cada caso particular tem sua explicação, tanto num sentido quanto no outro. Então, Fábio Quartararo admitiu ter beneficiado de três primeiras voltas perfeitas durante o Grande Prémio de Aragón, e a sua melhor volta foi alcançada na terceira passagem antes da sua moto ficar inutilizável.
Na semana seguinte, o piloto da Yamaha trabalhou mais no ritmo de corrida, o que pode explicar a sua pior volta, mas uma melhor posição final na meta. No entanto, a situação não parece satisfatória, comparada com as melhorias de todos os seus adversários e para grande descontentamento do francês!
Por Francisco Bagnaia, recordemos que fez apenas duas voltas no Grande Prémio de Aragón e cinco no Grande Prémio de Teruel…
Por outro lado, e mesmo que começar de longe o progresso seja necessariamente mais fácil, parece que trabalhámos particularmente bem em ApriliaEntre KTM, na casa de Johann zarco… Mas também em Franco Morbidelli. Um mistério que os técnicos de Iwata e Borgo Panigale terão que elucidar o mais rápido possível...
