Está confirmado que na manhã de sábado, durante o FP3 do Grande Prêmio da Argentina, Marc Márquez viu seu airbag de couro ser ativado sem que ocorresse nenhuma queda enquanto dirigia sua Honda.
Foi ele mesmo quem o revelou porque estava visualmente limitado aos gestos do ombro esquerdo, aquele operado neste inverno. “O airbag disparou e eu girei assim. Fiz isso em 1m38.6. Você tem que se mover para aliviar a pressão e foi por isso que eu fiz isso”, ele declarou.
Não foi a primeira vez que tal incidente aconteceu, pois, no ano passado, em Sepang, já tinha acontecido com “mais um piloto Honda”.
Alpinestars, que fornece, entre outras coisas, proteções Marc Marquez et Cal Crutchlow, explicou que isso se devia aos parâmetros do sensor definidos com muita sensibilidade e que um movimento muito repentino do motorista era suficiente para acionar o airbag. Neste caso, isto ocorreu sob a pressão do vento quando os pilotos em questão saíram subitamente do abrigo da carenagem da RC213V para travar a mais de 300 km/h.
As configurações foram adaptadas em conformidade.
Tais ajustes são completamente normais nas condições extremas que a competição de MotoGP proporciona e, neste aspecto, este é absolutamente insubstituível.
Não são aqueles que cuidam do canal perdido à tarde que dirão o contrário, e tudo isso não impediu o piloto espanhol de vencer... Com, sem dúvida, repercussões benéficas a longo prazo para o “motociclista médio” .
Isso é algo que você não vê todos os dias! 👀@ marcmarquez93 A corrente quebra no início do TL4, o Campeão do Mundo está agora voltando aos boxes! 💥#ArgentinaGP 🇦🇷 pic.twitter.com/2pHAQYaGh0
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 30 de março de 2019
