Como faz regularmente, o jornalista espanhol Manuel Pecino não só contribui para diversas revistas europeias de motociclismo como também produz textos muito interessantes no seu site pessoal PecinoGP. com.
Apreciámos particularmente a sua entrevista com Gigi Dall'Igna o que, dependendo do caso, invalida, confirma ou reforça determinadas afirmações já publicadas na imprensa.
Assim, em relação ao acionamento feito em Jorge Lorenzo através do formato simples da tampa do tanque, o engenheiro italiano tempera: “Primeiro, devo dizer que conversamos e já conversamos demais sobre isso. Em segundo lugar, esta tampa do tanque de combustível é provavelmente apenas uma das 100 atualizações que fizemos na moto. É óbvio que apenas com um formato diferente de tanque de combustível não conseguiríamos alcançar este tipo de resultados. Foi o pacote completo que deu a Lorenzo a oportunidade de lutar pela vitória.”
Isso é feito !
Uma pista foi então avançada pelo jornalista espanhol que destacou que ocorreu uma grande mudança na competitividade e no moral do maiorquino entre os Grandes Prémios do Texas e Jerez. E foi precisamente entre estas duas corridas que Michele Pirro fez um teste em Mugello. Poderia haver uma conexão?
Resposta breve, mas significativa, “seria possível... honestamente, seria possível.”
Outro assunto sobre o qual o gestor de projetos da Ducati MotoGP não quer insistir é a contratação de Por Fuera na Honda: “Acho que todo mundo deveria falar muito menos… Todo mundo!” Não há mais história, acabou, fim. Uma página foi virada. Todos devemos seguir em frente. Temos um trabalho a fazer e é nisso que estamos focados. Claro que o Jorge receberá todo o nosso apoio, da mesma forma que tem recebido todo o apoio desde o primeiro dia em que chegou à nossa equipa. E não esqueçamos que Jorge continua a ser um grande investimento na nossa empresa e seria tolo em muitos aspectos se não fizesse o seu melhor para ter sucesso. Vamos apoiá-lo exatamente da mesma forma que apoiaremos Dovizioso.”
Pelo contrário, o técnico transalpino sublinha detalhadamente a importância dos pneus que, segundo ele, não são os indicados no papel… “Honestamente, acho que os pneus traseiros não são os mesmos do ano passado, embora, como você disse, sejam iguais no papel. Minha sensação é que algo mudou. Estou falando de uma pequena mudança, não de uma grande mudança. Podemos ver isso nos dados que temos; existe o sentimento, mas também alguns números [para provar isso]. Olha, faço este trabalho desde 1992 e há muito tempo, basicamente desde o início, percebi que o mais importante na moto são os pneus. Portanto, não é algo novo; é “pegue o que você tem ou não jogue”. O que você precisa fazer é entender os pneus e adaptar a moto a eles. A situação no final da era Bridgestone era mais estável. Mas penso que em algum momento teremos a mesma estabilidade com a Michelin. Quando se começa com algo novo, como foi o caso da Michelin, é preciso encontrar qual é o compromisso certo e isso envolve mudar as coisas; é normal. Acho que a partir de agora a situação deve ser mais estável.”
Mas muitos outros assuntos são abordados nesta entrevista, e só podemos fortemente recomendar que você a leia na íntegra (em inglês) no site PecinoGP. com.
