Dizem que o inferno está cheio de boas intenções e esta história de respeitar a pressão mínima nos pneus, especialmente na frente, estabelecida pelo único fabricante do MotoGP Michelin é a demonstração. Poderíamos também dizer de forma mais simples, e também mais dura, que sem vontade e coragem, o fracasso está sempre no fim do caminho e isso é, infelizmente, hoje muitas vezes prerrogativa de quem lidera, cuja vocação é claramente mais ter uma carreira do que do que uma profissão. Dito isto, esta história de pressão dos pneus a respeitar, que seria um dos elementos susceptíveis de mudar a situação da categoria, lembrando a todos os seus participantes as suas obrigações nesta área, esvaziou-se. Não haverá conclusões ou sanções, mas a regra permanecerá em vigor. Uma hipocrisia, porém, muito útil se, um dia, acontecer uma tragédia, que sem dúvida desencadeará uma busca de responsabilidade.
No MotoGP, em relação à pressão dos pneus, o único fabricante Michelin estabeleceu a sua regra por razões de segurança que os concorrentes abertamente não respeitam – já que o dizem abertamente ao contestar o referido valor – para ter um bom desempenho em pista. Uma área cinzenta que a adoção de um único sensor de pressão deve apagar, fornecendo meios de controle que não sofrem mais a menor contestação. Para isso, foi lançado no ano passado um processo seletivo especial, durante o qual diversas empresas puderam apresentar seus sistemas e suas vantagens. Tecnologia LDL saiu vitorioso deste concurso.
E desde ? Nada. Michelin mantém a sua posição de que evoluiu ligeiramente com um novo padrão que praticamente nada muda em relação ao anterior, e os concorrentes continuam a fazer o seu próprio molho. Ambos jurando que sua prioridade continua sendo a segurança do piloto. E porquê este status quo que parece uma espada de Dâmocles num pasto que pode, a qualquer momento, ser perturbado por um grave acidente? Dizer que é porque não queremos impor nada nesta matéria por falta de vontade e de coragem seria contraproducente. Então você tem que procurar em outro lugar. O que significa designar uma vítima expiatória.
« Todos nós queremos um método perfeito para medir a pressão, mas ele simplesmente não existe no momento » e a tecnologia LDL é chantilly?
Uma abordagem que o site revista de automobilismo garante sua veracidade após esta revelação “ de um membro da equipe de MotoGP em Jerez em uma conversa individual ". E o que lemos? “ A tecnologia está nos decepcionando. Todos nós queremos um método de medição perfeito, mas ele simplesmente não existe no momento. Os sensores não são precisos o suficiente para poder impor sanções em caso de infração. Até que possamos medir corretamente, é claro que todos tenderão a estar ligeiramente abaixo da pressão especificada. Mas esperamos que os sensores eventualmente se tornem tão precisos que haja penalidades por falta de precisão ". No entanto, o misterioso interlocutor apressa-se a acrescentar: “ mas não tenho a certeza de que então serão efectivamente impostas sanções ".
Na verdade o assunto é empurrado para trás devido à falta de precisão de medição dos sensores. Ainda é um café forte porque é exactamente para evitar esta situação que o MotoGP recorreu a um único fornecedor, a francesa LDL Technology, da qual não parecemos estar preocupados com a sua reputação em destilar esta versão. Uma situação grotesca quealex enxague tinha definido claramente no último Grande Prêmio da Espanha: “ o que não é bom, o que não é aceitável, é que se alguém disser que esta regra está em vigor e que estará em vigor para Jerez, Le Mans ou qualquer outro lugar, deve estar. Em teoria, Jerez foi a primeira pista a aplicar esta regra. Não sei por que adiaram para Mugello ou algo assim. Então, ou eles retiram ou são rigorosos ". o que significa: ou temos ou não temos.
