O motor é uma questão essencial do projeto da Yamaha MotoGP que será implementado até 2024 em torno de Fabio Quartararo. Este último quer uma cavalaria mais substancial para, pelo menos, combater a horda impetuosa que transborda de energia vinda das entranhas da Ducati, e nós prometemos isso a ele. Lin Jarvis confirmou isto numa entrevista exclusiva, embora no teste de Valência tenha sido uma ilusão deprimente. O inglês também fecha o dossiê de 2022 relembrando a sua versão, que, aliás, é a oficial.
Lynn Jarvis confidenciou nas colunas de crash.net sobre um assunto que é no mínimo estratégico para Yamaha, fabricante envolvido no MotoGP com atualmente apenas duas motos. E apenas um capaz de desempenhar os papéis principais com fabio quartararo. Este é o famoso motor 2023 que deve entrar em sintonia com a concorrência europeia nos bastidores, Cal Crutchlow, o piloto de testes, lembra-nos que não devemos perder o ADN do M1 que está aninhado no comportamento do seu chassis. Um equilíbrio que nunca é fácil de alcançar, mas que pode ser perdido rapidamente e nunca mais recuperado...
Antes de levantar o véu sobre o que está acontecendo em Iwata, Lin Jarvis faz um balanço da situação para 2022, relembrando o cenário oficial, mais ou menos prejudicado pela outras abordagens feitas com convicção. Lemos do diretor da equipe: “ com a Covid, ficamos presos por duas temporadas onde tivemos nosso motor congelado. Isso significava que não poderíamos fazer nenhuma atualização em 2021. Então, em 2022, estávamos muito ocupados desenvolvendo um motor com um nível de desempenho diferente em termos de poder. Porém, é sempre uma questão de avaliar o ganho de desempenho em relação ao fator confiabilidade, e se você não tiver 100% de confiabilidade garantida, hesite. Com um ponto de interrogação sobre a confiabilidade das atualizações planejadas, a Yamaha adotou a abordagem conservadora ".
« Basicamente, naquele ponto, tomamos a decisão que queríamos evitar qualquer risco, e então decidimos, digamos, não usar o mesmo motor de 2021, mas decidimos permanecer com um nível conservador de desempenho em 2022 para garantir que manteríamos a confiabilidade ", explicou Jarvis quem conclui: “ então foi realmente isso que aconteceu ".
Lin Jarvis: “ a última geração do motor Yamaha do próximo ano chegará a Sepang«
Dos quais agir. E para 2023? Houve a contratação de Luca Marmorini para o roteiro claro: “ poder, por favor! » diz o inglês que garante que lhe foram dados os meios para ter sucesso: “ nós temos mudou nossa organização dentro do Japão integrando este grupo italiano de engenharia. O objetivo é dar um grande passo para o próximo ano ".
E especifica que a filosofia mecânica permanecerá ancorada na cultura do quatro cilindros em linha: “ com a saída da Suzuki, somos o único fabricante a dar continuidade a isso, mas temos muito conhecimento e experiência com o 4 em linha e, em nossa opinião, não é o formato do motor que é a restrição. É claro que cada tipo de motor possui características diferentes. Mas o inline 4, por si só, ainda tem muito espaço para desenvolvimento adicional. Então é isso que nos preocupa neste momento ".
O fato é que esta “ocupação” não veio à tona durante o Teste de Valência, o primeiro da entressafra de 2023… Mas Lynn Jarvis, sem explicar a decepção de não ter visto nada de especial a nível mecânico durante estes testes, garante que o melhor está por vir: “ a última geração do motor do próximo ano chegará a Sepang ", declarou ele. “ Portanto, ainda temos três a quatro meses para continuar desenvolvendo e aperfeiçoando o motor. ". Nos vemos na Malásia em fevereiro, para um retorno às aulas que já será o momento da verdade para Yamaha.
