A Yamaha entrará na temporada 2023 da MotoGP apenas com suas duas motos oficiais, uma configuração excepcional considerando o histórico da marca na categoria. Mas o facto é que em Iwata não sabemos como fazer com que os nossos parceiros sejam considerados simples clientes. A Tech3 saiu para se juntar à família KTM e a RNF está feliz que a Aprilia tenha conseguido um lugar para ela no seu projeto. Os europeus sabem o que significa ser um grupo, ao contrário dos japoneses. E não é a Ducati, com as suas oito máquinas na grelha de partida que são também as melhores do momento, que irá demonstrar o contrário. Para a Yamaha, o tempo de bancar a diva acabou. Agora temos que seduzir. Mas quem ? Esse é todo o problema de Lin Jarvis, que depende do carinho desenvolvido por uma bela história compartilhada para sobreviver. Uma aposta arriscada...
Si fabio quartararo já se pronunciou sobre o assunto da perda da equipe satélite Yamaha ao demonstrar a sua convicção de que não era tão grave, porque não contribuiu em nada de importante para o desenvolvimento do M1, o seu patrão Lynn Jarvis lembra-lhe que as coisas estão completamente diferentes desde a validação de um novo formato de Grande Prémio que entrará em vigor este ano. E é até uma preocupação real dentro da equipe Yamaha. em Semana rápida, lemos esta intervenção do inglês: “ discutimos em Sepang como a falta de uma equipe cliente poderia afetar a temporada de 2023. Discutimos isso no grupo de gerenciamento de projetos e Sumi-san também estava lá ".
E o que emergiu desta entrevista entre autoridades seniores do projeto Yamaha na MotoGP? “ Agora que estamos tentando nos recuperar da temporada passada, onde não tivemos velocidade e desempenho suficientes, a falta de uma equipe satélite não é uma desvantagem " respostas Lynn Jarvis antes de adicionar: “ milho pode haver inconvenientes nos fins de semana do GP quando precisamos de ajustes para diferentes cenários, quando o tempo muda e a decisão de ir direto para o Q2 já é tomada na sexta-feira ".
Lin Jarvis: “ não ter uma equipe satélite não vai prejudicar o desenvolvimento da moto, mas vai prejudicar as corridas«
Um vazio estratégico agravado pela situação ideal que foi criada Ducati que se deu os meios para ter sucesso… “ O nosso concorrente italiano tem informações e dados de oito pilotos, que tentam coisas diferentes e testam diferentes compostos de pneus; então certamente teremos desvantagens. É minha opinião : não vai prejudicar o desenvolvimento da moto, mas vai prejudicar as corridas ".
Certamente, mas quem, em 2024, desistirá da presa de uma boa moto europeia pela sombra de uma M1 que já perdeu muito do seu esplendor há várias temporadas? A LCR está mais do que ligada à Honda desde 2006 e, contratualmente, só existe Gresini que se encontraria livre no final de 2023. Mas é claro que os italianos não mostram intenção de abandonar a sua Ducati. ENTÃO ? Então existe essa opção do VR46, que o presidente da FIM Jorge Viegas foi imprudentemente jogado nos braços de Yamaha na noite de sua reeleição. Valentino Rossi Embora ele tenha construído a maior parte de seu histórico de prestígio em torno dos três diapasões, ele continua sendo um chefe que deve decidir com a cabeça e não com o coração. E a razão manda hoje ficar com Ducati, que está previsto até o final de 2024…
Milho Lynn Jarvis acredita que, jogando com o coração, ele pode reverter a situação… “ Queremos voltar com uma equipe satélite o mais rápido possível », proclama Lynn Jarvis para quem quiser ouvir. “ Esta é minha emergência absoluta, mas não queremos perder tempo desnecessário. Se encontrarmos uma solução para 2024 que se ajuste à nossa estratégia para o futuro, ela será bem-vinda. Não será tão fácil porque a maioria das equipes tem contratos válidos. Claro, há muita discussão com VR46… Trabalhamos em estreita colaboração com eles, eles dirigem a nossa equipa Moto2 Master Camp, temos uma relação muito próxima com o Valentino. Ele pilotou uma Yamaha de fábrica no campeonato mundial de MotoGP por 16 anos ".
Lynn Jarvis encerra sua apresentação assim: “ a lógica diria que esta é uma boa direção a seguir. Com Marco Bezzecchi e Luca Marini, Valentino tem dois pilotos esperançosos. E apoiamos a VR46 Riders Academy com motos Yamaha. Faz muito sentido seguir esse caminho. Mas eles têm contrato com a Ducati para 2024… ".
