A crise em Yamaha, ainda e sempre. Um chassis que levanta questões, uma electrónica que levanta questões e um motor que levanta questões são todos assuntos na grelha de Iwata. Basta dizer que tudo está sobre a mesa enquanto fora da caixa, alguns observadores renomados também não poupe os pilotos neste naufrágio. Eles não saberiam como definir o curso. O capitão deste barco oscilante, Lin Jarvis, agarra-se ao leme e avisa: em 2019 o M1 terá de emergir de águas turbulentas para voltar a surfar na onda do sucesso.
Um período próspero conhecido na época Rossi depois Lorenzo de 2004 a 2016. Foram então coletados sete títulos Lorenzo partiu para a Ducati, fábrica que se materializou em doze ocasiões em duas temporadas. Uma colheita que não está terminada porque ainda faltam cinco corridas para completar.
A Yamaha nunca experimentou isso desde 1997-1998. 23 corridas sem o menor sucesso. E dada a situação actual, a escassez continuará, a menos que a sorte ajude. O pior é que, por enquanto, 2019 não parece muito melhor. Nenhuma motocicleta nova no horizonte, enquanto o último motor testado pelo Doutor foi diagnosticado por este como muito decepcionante...
Milho Lynn Jarvis avisa: teremos que arregaçar as mangas no Japão. Porque continuar a viver numa crise destas não seria suportável: “ estamos em crise ", ele admite. “ Para 2019 realizamos um teste em Aragão para testar o novo motor. É difícil dizer quando a nova moto chegará, mas o próximo teste terá lugar depois da corrida de Valência. Não poderemos chegar à próxima temporada nesta situação ".
Ele martela Tutomotoriweb " então agora temos mais quatro ou cinco meses para trabalhar e desenvolver. Não posso dizer que vamos ter uma revolução como a de 2004, porque neste caso foi diferente. Precisamos fazer grandes investimentos e precisamos de novas ideias. Isso também significa que precisaremos de novos engenheiros ". E se ainda não foi feito, significa que o tempo para voltar ao caminho do sucesso será ainda mais prolongado…
