Lynn Jarvis, antigo patrono do brasão da Yamaha no campo dos Grandes Prémios, chega como que na defensiva a Le Mans com o objectivo de competir num Grande Prêmio da França, quinto encontro da temporada. E por uma boa razão: as suas máquinas não ganham nada há 14 corridas e o ambiente está a ficar desertificado com a saída de engenheiros, o satélite Tech3 e Johann zarco. Ao mesmo tempo, a marca in-tune não agrada, nem aos times, nem aos times. jovens pilotos. Já é hora da Yamaha se recuperar ou correr o risco de definhar.
Há um ano que a fábrica da Yamaha já não consegue dar aos seus pilotos oficiais uma moto capaz de vencer. O motivo é o gerenciamento eletrônico. Um défice que surgiu ao mesmo tempo que as saídas de homens-chave como Andrea Zugna et Lorenzo Carlos Luzzi agora trabalhando na Repsol-Honda, ou Cristian Battaglia que encontramos ao lado Danilo Petrucci na Pramac-Ducati.
Devemos também pesar na balança o anunciado fim de vinte anos de estreita colaboração com a Tech3 e a não consideração do caso Johann zarco, que, lembramos, é atualmente a melhor chance da fabricante japonesa no campeonato. Neste ponto, porém, Lynn Jarvis corrige no Tutomotoriweb: “ Se um dos nossos pilotos oficiais não tivesse renovado o seu contrato, certamente teríamos feito uma oferta ao Johann Zarco, disso não há dúvida alguma ".
Quanto ao resto, ele comenta: “ queremos ter uma equipe satélite porque acreditamos que é bom para nós e para o esporte. Para o desenvolvimento técnico, ter quatro motos no grid é melhor do que ter apenas duas. Procuramos o melhor parceiro possível e é por isso que Marc VDS está no topo da nossa lista ". Mas a Yamaha não parece estar à frente dos belgas que ainda estudam o caso da Suzuki. Quando lhe dissemos que a Yamaha já não era tão atraente como antes…
