Hoje falamos de um mundo que mudou por causa de uma pandemia, mas não esquecemos que já começou a mudar com uma emergência ecológica que precedeu a crise sanitária. Todos querem o bem do planeta, mas quando este objectivo ultrapassa a intenção saudável dos cidadãos e se torna uma questão política e económica, mudamos a situação. Nasceu a ecologia punitiva, com a sua tributação e a sua estigmatização. A cor verde reabre horas sombrias da história onde você tem que decidir por um lado deixando de lado o seu pensamento livre. Entramos em resistência ou colaboramos. A última solução é obviamente mais confortável. O mundo do Grand Prix não é exceção. A prova.
Mensagens para uma competição limpa estão se acumulando neste momento no paddock do Grande Prêmio. Recentemente, Michelin anunciou a sua ambição de ter materiais 100% sustentáveis em todos os seus pneus até 2050. Esta ambição será concretizada pela primeira vez em 2030, com uma meta de 40% de materiais sustentáveis a nível do Grupo, em linha com o plano estratégico Michelin In Motion.
No campeonato de Moto E, como laboratório de inovação, a Michelin Motorsport está ainda à frente deste objetivo para 2030: para a temporada de 2021, os pneus já beneficiam de 40% materiais duráveis nos pneus traseiros e 33% nos pneus dianteiros. A Michelin utiliza uma vasta gama de materiais de origem biológica e reciclados para fabricar os seus pneus MotoE, incluindo: cascas de laranja e limão, resina de abeto, óleo de girassol, seiva de seringueira, pneus usados de vans e automóveis, sucata de aço, etc.
Pneus feitos com cascas de laranja e limão conscientizam e abrem horizontes. O clima de corrida pode ser revestido de um delicioso aroma cítrico com motocicletas com moldura de marshmallow e carenagens com barbatanas de alcaçuz. As caixas também seriam feitas de pão de gengibre. Dito isto, a essência também está se transformando em um próximo elixir delicioso. O desenvolvimento de combustíveis sustentáveis foi anunciado como uma prioridade.
O que você acha dessas abordagens e dessa comunicação? Difícil dizer em um período de transição. No momento, não convence muita gente e não satisfaz ninguém. Mas a linha política está definida: a FIM, a IRTA, a MSMA e dorna esportes começaram a trabalhar na reorientação dos objetivos de sustentabilidade de longo prazo do Campeonato Mundial da FIM MotoGP. Todas as partes concordam com a importância da sustentabilidade, tanto dentro do Campeonato como em todo o mundo, e estão a traçar um caminho para tornar todas as classes do Campeonato do Mundo de MotoGP da FIM mais amigas do ambiente. o que não impede que as mesmas pessoas incentivem o surgimento de novos circuitos, como o de Mandalica para os quais seria interessante apresentar a pegada de carbono.
MotoGP: e amanhã vai ficar calado, viramos?
Mas o imperativo está aí e na meta desta corrida imaginamos que será pronunciada a sentença de morte para o motor de combustão. Felizmente, o Moto E já está lá. As arquibancadas foram reduzidas ao silêncio, pois estavam vazias de público que não está mais autorizado. Amanhã, nenhum barulho virá da pista. Neste ponto, Lynn Jarvis, o homem de Yamaha disse: " as emoções são muito importantes para o nosso esporte, e é som e velocidade. Este fenômeno, gerado por um motor de combustão interna, é difícil de reproduzir ". Mesmo assim, o britânico está convencido de que o campeonato mundial de motociclismo também evoluirá no médio e longo prazo: “ a tendência está chegando de qualquer maneira. Estimo que veremos o desenvolvimento de novas tecnologias de propulsão em cinco anos ".
« O motociclismo não é o problema, é parte da solução », garante por sua vez Paulo Serracanta, diretor geral da MotoGP. “ A verdade é que falaremos com a indústria sobre motores elétricos e diferentes combustíveis. Isto não será decidido pela Dorna. A indústria está nos levando na direção certa. Tentamos ganhar o máximo de experiência possível. MotoE é uma experiência fantástica. Sempre fui um petrolhead, mas as corridas de MotoE são fantásticas “, insiste, referindo-se às curtas e duras corridas de velocidade.
« Claro que não há ruído do motor » diz o dirigente que, ao desenvolver a sua observação, levanta o véu sobre o formato da competição de amanhã… “ Mas se você assistir às corridas na TV e ouvir um comentarista, na verdade não há problema. Veremos como todos podemos moldar o futuro com a indústria de motocicletas ". As grandes massas populares nas catedrais ao ar livre que são os circuitos numa atmosfera sobrecarregada e barulhenta pareceriam, portanto, colocadas no corredor dos souvenirs. Tudo começou com o distanciamento imposto pela pandemia. Mas fiquemos tranquilos, e mesmo que ainda não saibamos, decidimos para o nosso próprio bem...
