Livio Suppo relembrou a sua primeira e ao mesmo tempo última temporada como chefe de equipa da fábrica da Suzuki, para nos fazer lamentar ainda mais a decisão do conselho de administração desta marca de uma saída brutal do MotoGP. O italiano acredita que a Suzuki foi o fabricante japonês mais forte na hora de jogar a toalha, mencionando nomeadamente os seus dois sucessos nas últimas três corridas. Suppo destaca a relação eficaz entre os técnicos europeus da equipa e os engenheiros de design japoneses como o segredo da Suzuki. Ele também menciona que a GSX-RR era competitiva devido à sua configuração marcada por um quatro em linha e uma abordagem aerodinâmica diferenciada.
Lívio Supo estava no comando em Ducati, então em Honda no MotoGP, com títulos em disputa, mas refere que o que mais o impressionou em termos de sinergia entre as competências europeias e japonesas foi visto em Suzuki. Em comentários transmitidos por crash.net, lemos assim: “ o ponto chave para mim não é que seja necessário ter engenheiros baseados na Europa… A organização da Suzuki foi boa. Na pista havia muitos europeus. E os japoneses ouviram o que eles disseram ".
« Acho que esse era o segredo da Suzuki. Porque, gostemos ou não, quando a fábrica da Suzuki saiu, tenho quase certeza de que eles eram o fabricante japonês mais forte. Na verdade, vencemos duas das últimas três corridas. Assim, o layout do motor em linha, com menos aerodinâmica etc., ainda foi capaz de lutar pelas vitórias ". E ele insiste: “ Claro, Alex Rins é um piloto muito forte. Mas a moto era muito boa e acho o segredo estava na relação entre os técnicos europeus da equipa e os engenheiros de design no Japão ".
Lívio Suppo: “ A decisão da Suzuki de se retirar não foi uma decisão relacionada a dinheiro »
Lívio Supo também compartilhou informações sobre o lançamento de Suzuki do MotoGP, indicando que as razões exactas desta decisão permanecem um mistério. Apesar dos esforços para persuadir Suzuki ficar, Suponha e sua equipe não conseguiram convencê-los a continuar a aventura prometida pouco antes até 2026 e que terminou com o título de piloto em 2020 com Joan mir. Ele frisa, porém, que a decisão de deixar a MotoGP não esteve ligada a problemas financeiros.
« Não podíamos fazer nada... Eu, Sahara-san, Ken Kawauchi – tentamos muito, mas não tivemos chance de convencê-los a ficar "Disse Suponha. " Mesmo se oferecendo para cortar o orçamento e tentar baratear um pouco as coisas, não havia como ". Desta análise nasce uma convicção: “ Então, isso significa que não foi uma decisão financeira. ".
Lívio Supo termina com este pensamento para um homem-chave neste magnífico projeto sacrificado: “ Trabalhei com Sahara-san apenas por um ano, mas tenho muito respeito por ele. Eu sei o quanto ele sofreu com esta situação e que paixão ele tinha pelas corridas. É uma pena que pessoas como Sahara-san já não estejam envolvidas no MotoGP ".
