A questão das corridas de velocidade anima esta pausa de inverno que dá tempo para abordar este assunto lançado em meados da temporada de 2022, numa altura em que a tensão estava no auge na corrida pelo título. O interesse dos protagonistas estava, portanto, noutro lado, o que já não acontece nesta entressafra. Entre a sua implementação, a sua alteração nas cláusulas dos contratos celebrados nomeadamente com a questão dos prémios, mas também a avaliação das suas consequências na vida do paddock bem como os seus efeitos no interesse do público, há uma reflexão séria . Com esta última intervenção até à data, que devemos a Livio Suppo, concretizamos a aposta feita pela Dorna com este novo formato de Grande Prémio. E você tem que torcer para vencer.
Mas desejar-lhe um vencedor não significa silêncio nas fileiras. Sim, tivemos que mover as linhas e os homens de Carmelo Ezpeleta tomou a ofensiva em vez de sofrer o declínio nos números de audiência. Haverá, portanto, corridas de velocidade em 2023 no MotoGP, como há em WSBK e Formule 1. A dimensão do risco revela-se, no entanto, quando sabemos que estas novas competições farão parte do programa de 21 encontros do calendário, que farão 42 partidas...
Neste ponto, Lívio Supo, que foi gerente da equipe oficial Suzuki enquanto existiu clama: “ diga o que diz o presidente da Federação Internacional, a largada não é o momento mais espetacular de uma corrida, mas o mais perigoso. Nosso esporte é um esporte de risco, então certos momentos devem ser reduzidos. Em vez disso, nós os duplicamos ". Ele adiciona : " Estava conversando sobre isso com alguns dos meus mecânicos: preparar uma moto para uma corrida é muito mais estressante do que fazê-la para uma sessão de testes. Nas corridas, a menor negligência, por exemplo uma carenagem mal fechada, estraga tudo. Há mais pressão para os mecânicos e também para os pilotos. Fazer 42 partidas em nível psicofísico é um estresse monstruoso. Pensando em um campeonato tão longo eu teria pelo menos tentado incluir a corrida sprint em 4 grandes prêmios para entender os efeitos. Fazer isso de uma vez em todas as datas parece uma aposta para mim ".
O italiano define assim o cenário antes de continuar: “ precisamos responder à questão de por que a corrida de velocidade foi desejada. Se o verdadeiro motivo for fazer com que mais pessoas assistam TV no sábado, provavelmente poderá funcionar porque uma corrida certamente atrai mais do que uma sessão de qualificação. Se, por outro lado, esta alteração foi feita na esperança de aumentar o interesse pelo próprio campeonato, é preciso dizer que não terá efeito ". Uma certeza que ele sustenta com este argumento: “ prova disso é a Superbike que sempre teve 2 corridas, agora até 3 e apesar disso não se tornou o campeonato muito popular. Aumentar o número de corridas não é suficiente para aumentar o interesse ".
Lívio Suppo: “ a corrida de velocidade deve ser apresentada como um experimento e não como uma panacéia para todos os males«
Esta convicção exposta nas colunas de motociclismo também vem acompanhado de outras ideias que não foram retidas: “ Tive uma ideia inspirada na F1 e que foi usar o corretor de nível traseiro no Moto GP apenas em determinados locais ao seguir um piloto, como é o caso do DRS. Há quem queira eliminar esse sistema, quem não queira e minha proposta é que a tecnologia possa dar uma mãozinha em um espetáculo. Pensando na corrida na Tailândia entre Miller Oliveira. Eles permaneceram próximos por muito tempo. Se apenas o que estava atrás pudesse usar o dispositivo, eles teriam passado um pelo outro pelo menos 6 ou 7 vezes. O mais espetacular no Moto GP são as ultrapassagens, talvez na última volta. Não há nada melhor do que finais como Dovizioso contra Márquez, fazem você pular na frente da televisão e querer ver a próxima corrida. Esta poderia ser uma ideia copiada da F1 ".
Resta esta observação preocupante: “ O MotoGP continua a ser um desporto para entusiastas e não para o público em geral, sempre foi assim. Graças ao fenómeno Valentino isto diminuiu, mas hoje somos novamente um esporte de motociclista e não somos milhões e milhões. A questão é como fazer do MotoGP algo que as pessoas queiram ver a todo custo. A corrida de velocidade não alcançará nenhum resultado deste ponto de vista ". Então, o que mais fazer? Lívio Supo avança seus argumentos: na F1 eles fizeram um ótimo trabalho em termos de comunicação. A série “Drive to Survive” da Netflix reuniu jovens. Tenho uma filha de 20 anos que me conta que muitos de seus amigos começaram a acompanhar e se apaixonar pela F1 depois de ver ". Uma observação final que sublinha as consequências nefastas do retumbante fracasso da obra “MotoGP Unlimited” que deveria lançar a mesma dinâmica no mesmo formato.
Livio Suppo conclui: “ devemos tentar fazer do Moto GP um evento que as pessoas queiram ver. Para fazer isso, precisamos torná-lo mais espetacular. A corrida de velocidade poderia ter sido uma tentativa nesse sentido, mas teve que ser introduzida como um experimento e não como uma panacéia para todos os males ". Esta temporada de 2023 será definitivamente uma competição com apostas altas. A tão desejada nova era será lançada por lá?
