Agora a 59 pontos do confiante Marc Márquez, poderá Jorge Lorenzo ainda ter esperança de manter o título mundial? Ainda faltam sete Grandes Prêmios, o que é muito e pode parecer insuficiente. Principalmente se a chuva voltar. Um verdadeiro problema para Por Fuera que não pôde confiar nos seus Michelins assim que a chuva caiu.
Na chuva Lorenzo leva água. Durante os três Grandes Prêmios marcados por condições deploráveis, Por Fuera afundou. Décimo em Assen, décimo quinto em Sachsenring e décimo sétimo em Brno. Mas, paradoxalmente, foi talvez na República Checa que ele começou a ver uma solução para o seu problema de pista molhada. Porque antes da parada devido a um pneu dianteiro rasgado, ele estava novamente em bom ritmo. Dito isto, o que importa é o resultado. E não é muito encorajador.
Em Brno, numa pista que estava a secar, o maiorquino desgastou um pneu dianteiro macio até ao limite, quando ainda faltavam sete voltas para o fim. Durante as outras provas de chuva, ele nunca conseguiu desgastar o mesmo pneu dianteiro em betume, desta vez em piso molhado e menos macio. É a síntese entre estes dois casos que Lorenzo deve encontrar. Seu suserano na caixa Wilco Zeelenberg explica em crash.net " ele claramente não tem sensações com o pneu de chuva dianteiro Michelin. Não é como o Bridgestone que lhe ofereceu mais sensações que lhe permitiriam ir ao limite. Não desgasta o Michelin, mesmo o macio, e este pneu oferece boa aderência. Mas ele não sente isso. É difícil explicar, até para ele ".
A principal preocupação estaria, portanto, mais na cabeça do piloto. Este último, no entanto, pensa nas configurações: “ talvez em Brno eu tenha alcançado um marco. Teremos que verificar isso na próxima oportunidade para este tipo de corrida. Não uso o pneu dianteiro macio da Michelin enquanto uso o Bridgestone duro. Você tem que se esforçar para realmente encontrar o limite, dizer a si mesmo que não vai cair e frear ainda mais. Em Assen e em Sachsenring, provavelmente sobrecarreguei a frente nas minhas afinações e a traseira parecia que estava no seco. O facto é que a frente se move muito, o que não me incentiva a adiar a travagem. Porém, estou começando a fazer isso e, no momento, não estou caindo. Trabalharemos nisso na próxima vez na chuva e veremos. ".
A confiança, sempre, também esteve na equação que o levou a parar na corrida de Brno: “ quando você se lembra do que aconteceu com Loris Baz durante os testes em Sepang e com Scott Redding na Argentina, e começa a ter sensações estranhas com o pneu, seu instinto lhe diz para parar. O que eu fiz. Restavam sete rodadas. Se houvesse apenas dois antes do final, eu teria permanecido na pista ". Entre Lorenzo e Michelin, na chuva, é uma questão de confiança.
