Luca Marini, durante a apresentação das tropas VR46, não falou apenas das suas ambições para esta temporada de MotoGP de 2023 que será a terceira da sua carreira. Abordou também questões fundamentais e, portanto, assuntos irados como, por exemplo, a regulamentação do peso mínimo sem ter em conta o do piloto, ou o impacto económico e desportivo gerado pela chegada das provas de sprint no novo formato Grande Prémio. Conhecido por analisar tudo o que tem na sua caixa, e por vezes até um pouco demais, o meio-irmão de Valentino Rossi aparentemente desistiu do primeiro assunto mas pelo contrário está determinado a melhorar a implementação do segundo. Descobrimos até que está surgindo uma demanda entre os pilotos e aqui está o que é…
Lucas Marina saiu do caminho com moto.it durante a apresentação das tropas VR46 antes da temporada de MotoGP de 2023. Este tipo de evento é geralmente um momento de comunicação que não é perturbado por questões substantivas relativas ao paddock e ao futuro da disciplina. Um acordo de manobra que o meio-irmão de Valentino Rossi não considerou ao falar sobre dois assuntos que lhe são caros.
A primeira é a que diz respeito ao peso mínimo regulamentar que não tem em conta o do piloto. Lucas Marini mesure 1m84 para 68 quilos, o que representa um problema em seu esporte: “ se eu treinar mais e vencer 2 ou 3 kg a mais de massa muscular, tenho grandes problemas porque a moto está mais lenta e os pneus estão mais desgastados » ele analisa.
E ele está convencido disso: “ Acho que os pilotos menores têm uma vantagem. Porque eles podem facilmente construir músculos sem prestar atenção ao peso. Isto lhes dará mais energia para ambas as corridas » ele disse, mencionando a corrida do novo formato. “ A corrida extra de sábado aumentará significativamente as demandas físicas de um fim de semana de GP. Por isso espero que no futuro haja uma regulamentação de peso mínimo para compensar a minha desvantagem. Porém, terei essa desvantagem ao longo da minha carreira, já fiz as pazes com isso ".
Lucas Marini: “ não ganhamos dinheiro suficiente na minha opinião e fica pior a cada ano para os motoristas«
Por outro lado, aparentemente ainda não está em paz com a provação Sprint agora incluído em uma reunião no novo formato. Lucas Marina aborda o assunto da seguinte forma: eles nos disseram 'ok pilotos, esse é o novo formato, vocês terão o mesmo dinheiro, mais corridas, mais fãs para vocês, sim, divirtam-se! Com certeza teremos mais fãs, é o nosso trabalho, a nossa vida, os nossos sacrifícios ".
Ele adiciona : " o piloto de MotoGP passa 365 dias por ano, há estresse ". Então, aparentemente vamos conversar no paddock… “ Tentaremos pedir para reduzir as voltas de certas corridas embora não seja um problema para mim porque estou preparado e me sinto bem na moto, mas para outros drivers é um problema. No WSBK há três corridas, mas as mais longas são de 20 voltas, e não de 27, como é frequentemente o caso no MotoGP, e as últimas 7 são muito longas e difíceis. Por esta razão vamos pedir para reduzir as voltas, porque sabemos que o mais importante é ter um espetáculo melhor ".
Milho Lucas Marina Não pare de pensar aí. Vai mais longe… “ Na minha opinião, não ganhamos dinheiro suficiente e a cada ano a situação piora para os motoristas. Isto também é um problema para as equipas, não só no MotoGP, mas também na Moto2 e Moto3.. Precisamos de um pouco mais de descanso, para terminar a temporada um pouco mais cedo, de uma forma melhor, sem correr o risco de terminá-la com a moto danificada. Este não é o caso no MotoGP, mas na Moto2 e Moto3 sim ". E finaliza: “ precisamos de mais apoio da Dorna, dos sócios, mas o melhor jeito é deixar o show melhor para os fãs, ter mais dinheiro ". O mundo dos Grandes Prémios está definitivamente numa encruzilhada. Esta temporada de 2023 deve ser um sucesso…
