Lucio Cecchinello e a sua equipa LCR têm uma grande lealdade à Honda desde a sua mudança para o MotoGP em 2006, para o bem e para o mal. Quando a RC213V ainda era uma moto de nível, e foi antes da Ducati impor as suas visões técnicas após uma boa leitura do regulamento, as tropas do antigo piloto das 125 podiam esperar vitórias e um pódio. Assim, de 2016 a 2018, Cal Crutchlow fez o trabalho primeiro em Brno e Termas de Rio Hondo no primeiro ano e depois em Phillip Island no último ano mencionado. Mas desde então, nada mais, enquanto a Honda continuou a regredir na hierarquia dos fabricantes até chegar ao último lugar da classificação que lhes é dedicada no campeonato. Em 2023, terá nas suas fileiras um vencedor do Grande Prémio na pessoa de Alex Rins, haverá mais um encontro no calendário e sobretudo o dobro das largadas. O suficiente para esperar recuperar pelo menos um troféu…
21 Grandes Prêmios, um novo formato de 42 corridas, um Alex Rins que mostrou suas habilidades em Suzuki… Tudo o que precisamos fazer é esperar por um Honda finalmente ao nível do MotoGP moderno para a equipa LCR redescobre a alegria de evoluir entre os primeiros do cesto. Uma classificação perdida de vista por muito tempo para o gosto do chefe Lúcio Cecchinello que até reorganizou sua equipe para que ela ficasse um pouco mais fiel ao organograma de uma equipe de fábrica. Sobre Semana rápida, ele especifica o seguinte: “ melhoramos nossas estruturas. “Beefy” Bourguignon agora atua como diretor técnico de ambos os pilotos. Ele observa os dois líderes de equipe, Klaus Nöhles com Taka e David Garcia com Alex Rins. Isso definitivamente nos dá uma estrutura muito mais forte na caixa. Estamos agora mais próximos da equipe de fábrica ".
Um diagrama que deve tranquilizar alex enxague que só conheceu o ambiente oficial do MotoGP através da sua passagem pela Suzuki: “ conversamos com Rins por ter se acostumado com as vantagens de uma equipe de fábrica durante os seis anos com seu fabricante anterior " reconhecer Lúcio Cecchinello. “ Agora ele anda em uma equipe satélite, mas em uma bicicleta de fábrica ". O italiano acrescenta: “ Alex Rins é justo e inteligente o suficiente para entender que agora ele é diante de uma situação diferente. Mas isso não significa que não façamos tudo o que pudermos para apoiá-lo. Talvez ele tenha visto agora que trabalhamos o dobro de horas que os trabalhadores normais empregados na fábrica ".
Lúcio Cecchinello: “definitivamente sempre há uma chance porque teremos 21 sprints e 21 corridas completas"
Dito isto, todos estes esforços e inovações devem agora produzir resultados. Deve-se lembrar que a transição da fábrica da Honda para a LCR não foi exatamente boa para um Alex Márquez que, por um lado, não tinha logicamente compreendido por que razão se pretendia substituí-lo por Pol Espargaró antes mesmo de poder se provar, lamentando, por outro lado, menos suporte técnico na equipe satélite. Além disso, a equipe de Lúcio Cecchinello terminou em 17º e 18º no Campeonato Mundial de MotoGP de 2022 com Alex Márquez et Taka Nakagami.
Então começamos de longe, mas com alex enxague e o novo formato do Grande Prêmio, o patrão vê tantas oportunidades de recuperação: “ vencer corridas novamente é, obviamente, um dos nossos objetivos », Garante Lúcio Cecchinello. " Até mesmo uma vitória em uma corrida de velocidade seria ótima. Definitivamente sempre há uma chance porque teremos 21 sprints e 21 corridas completas. Às vezes, as condições climáticas também podem trabalhar a nosso favor. Estamos definitivamente focados em voltar às primeiras posições » finaliza, dando assim crédito à ideia de que este novo formato nos reservará surpresas, inclusive na corrida ao título.
