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Lúcio Cecchinello

O chefe da equipe LCR e ex-piloto de Grandes Prêmios, Lucio Cecchinello, tem sido um dos pilares do paddock de MotoGP desde que começou a dirigir sua equipe com a Honda em 2006. Em 2026 ele celebrará 20 anos de colaboração com o fabricante japonês na categoria rainha. Apesar da sua lealdade à Honda, Cecchinello é rápido a apontar os erros estratégicos cometidos pela Honda Racing Corporation (HRC) que levaram à queda espectacular da marca no ranking do MotoGP.

Sobre Lúcio Cecchinello constituem uma crítica contundente, embora matizada, à estratégia adotada pelo fabricante japonês nos últimos anos. Ao destacar os erros cometidos pela Honda, Cecchinello oferece informações valiosas sobre as razões da perda de hegemonia do gigante japonês.

Desde 2006, Lúcio Cecchinello liderou sua equipe LCR com máquinas Honda, permanecendo fiel ao fabricante japonês apesar das tempestades encontradas. Embora 2026 marque duas décadas de parceria, o chefe italiano não mede as palavras em relação aos erros estratégicos do CDH que levaram Honda do topo do MotoGP para uma posição embaraçosa no final do grid.

Cecchinello aponta diretamente para a dependência de Honda de volta Marc Marquez como a principal causa do seu colapso. Olhando para trás, para o período crucial de 2020, ele declarou GPone " a moto com Marc era boa. Ele aguentou a dianteira especial da Honda e usou um pneu mais duro que os outros. » Ele cita o exemplo de Jerez 2020Onde Marquez surpreendeu o paddock com uma recuperação espetacular antes de sua queda virar sua carreira de cabeça para baixo.

Mas foi depois do acidente Marquez que Honda cometeu o erro fatal: “ Honda disse para esperar que Marc se recuperasse. Mas como sabemos, houve complicações. Durante a sua ausência, não fizemos nada em termos de desenvolvimento, enquanto os outros continuaram a avançar. '

Lúcio Cecchinello

Lúcio Cecchinello: “ o que a Honda perdeu em um ano não pode ser recuperado no mesmo período de tempo »

Quando Marc Marquez conseguiu retornar em 2021, já era tarde demais. O resto do paddock teve uma vantagem inicial e Honda, que construiu sua estratégia sobre as façanhas individuais de Marquez, foi abandonado. Lúcio Cecchinello observa que esta dependência cega Marquez custa caro Honda que perdeu um ciclo completo de desenvolvimento. Os avanços em áreas cruciais como a aerodinâmica e a eletrónica foram insuficientes para acompanhar o grupo.

A partida de Marc Marquez em 2024 expôs estas deficiências de forma gritante. No entanto, a equipe LCR alcançou a primeira vez em 2024: ultrapassar a equipe oficial Honda, graças ao sólido desempenho do Johann zarco, o que permitiu que os técnicos da HRC recebessem feedback positivo.

Apesar dessas críticas, Cecchinello continue acreditando na Honda. A sua estratégia para 2025 assenta em dois eixos: Johann zarco, que continua a ser uma pedra angular para maximizar o desempenho na Europa. E Somkiat Chantra, o primeiro piloto tailandês de MotoGP, que pilotará uma RC213V sob as cores da Idemitsu, simbolizando os esforços de Honda para impulsionar o mercado asiático.

Por Cecchinello, a Honda continua sendo um parceiro preferencial, mas os desafios são numerosos. “ O que faltou em um ano não pode ser recuperado no mesmo período”, ele admite.

Embora 2025 prometa ser um novo ano de transição, LCR espero continuar pressionando Honda rumo a um renascimento. Com talentos como zarco et Chantra, associado a um retorno aos fundamentos do desenvolvimento, Cecchinello continua confiante: o CDH pode recuperar a glória perdida, mesmo que o caminho seja longo.

Ele não esqueceu de rir: Lucio Cecchinello, chefe da LCR

 

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