A temporada de 2024 foi particularmente difícil para Johann Zarco, que deixou o conforto da Ducati para se juntar à equipe LCR Honda de Lucio Cecchinello. As dificuldades encontradas pelo piloto francês e pela equipa ao longo do ano evidenciaram os desafios de desenvolver uma moto e de adaptação aos novos equipamentos.
A temporada de 2024 foi um verdadeiro desafio para Johann zarco, vítima do rebranding mais significativo do ano. Depois de deixar o poderoso Ducati de Pramac, ele se viu no guidão do Honda LCR, um projeto em dificuldade. Se as suas declarações públicas permanecessem comedidas, a realidade na caixa seria muito diferente.
Lúcio Cecchinello, líder da equipe LCR, recentemente levantou o véu nos bastidores desta temporada complicada. “ No começo foi difícil“, admitiu em entrevista ao Crash.net. " Na mídia ele sempre tentou se manter positivo, mas dentro da caixa às vezes havia tensões. "
Esta frustração é compreensível: a motocicleta zarco simplesmente não era competitivo. “ O piloto estava farto porque não podíamos oferecer-lhe uma moto melhor. Estávamos em último lugar na classificação, foi difícil“, admitiu Cecchinello.
Lúcio Cecchinello: “ A Honda fez um trabalho incrível. No final da temporada, estávamos mais perto do top 10 »
No entanto, foram alcançados progressos graças aos esforços conjuntos de Honda e a equipe LCR. " A Honda fez um trabalho incrível. No final da temporada, estávamos mais perto do top 10. » Um facto notável ilustra este progresso: em 20 No Grande Prêmio da temporada, a equipe satélite da LCR superou a equipe oficial em 16 vezes.
Apesar disso, zarco terminou em 17º na geral, mas como o melhor piloto Honda, na frente de seus três companheiros oficiais.
Tendo em vista 2025, a chegada deAleix Espargaró como piloto de teste poderia dar esperança ao projeto Honda. " Ele continuou pressionando até a última corrida, o que é notável" , destacado Cecchinello.
Com o espírito de luta intacto e reforços experientes, Honda espera mudar a situação e recuperar a competitividade no MotoGP.
