Lucio Cecchinello é o chefe de uma equipe LCR aliada da Honda no MotoGP. Uma posição antes invejada, mas hoje não é desejada por ninguém por causa de uma RC213V que parece ter se tornado a grande dor de cabeça de seus engenheiros. Há quem diga mesmo que a HRC perdeu o controlo de um projecto demasiado sob influência espanhola de onde vêm o campeão Marc Márquez e as finanças... O italiano faz um balanço e só pode ficar satisfeito por ver os compatriotas imporem a sua marca nos Grandes Prémios, por isso É profundo que o fabricante líder mundial provavelmente não conseguirá apagá-lo na próxima temporada. Mas ele está trabalhando nisso, principalmente com um novo gerente de projeto que é tudo menos um estranho…
Lucio Cecchinello emerge tão testado quanto suas tropas de uma campanha de 2022 com números suficientemente evocativos para marcar as dificuldades encontradas? Com Alex Márquez 17º e Takaaaki Nakagami 18ª colocada no campeonato, a equipe LCR está longe de imaginar que o centésimo pódio de sua história está chegando. E tanto mais que está a sofrer todo o impacto do colapso Honda na MotoGP: “ a classificação fala por si » disse o transalpino nas colunas de GPOne. " Além de Marc Márquez, que sabemos estar numa categoria acima da média, Pol, Nakagami e Alex chegaram um atrás do outro. Tivemos problemas além de qualquer coisa que poderíamos ter imaginado ". E nesta avaliação cancelada, termina com este sentimento evocativo de uma verdadeira frustração: “ quando você chega no domingo à noite e marca pontos apenas porque alguns pilotos bateram, não é fácil ".
Honda sabe bem disso, já que a marca não ganhou nada em 2022, uma safra sombria na sua história já que é a última na classificação de fabricantes nos campeonatos de MotoGP e WSBK... Voltando primeiro ao campo, depois à corrida e depois , Marc Marquez fez-se ouvir e meio que bateu com o punho na mesa, o que mexeu com o organograma do CDH. Lucio Cecchinello especifica: “ um pilar da CDH como Shinichi Kokubo está de volta. Foi gestor de projeto de MotoGP até 2017, depois permaneceu no grupo de trabalho, mas também esteve envolvido em SBK e Moto3. Uma presença tão significativa dele não existia mais até Marc fazer suas exigências, embora a Honda provavelmente já tivesse pensado nesse retorno ".
Ele também identifica o período em que o principal fabricante mundial perdeu migalhas: “ o maior problema foi a ausência de Marc Márquez, que os colocou em posição de espera. Quando ele se machucou, eles esperaram. Na verdade, a moto de 2021 foi muito parecida com a do ano anterior. Além disso, a pandemia desempenhou um papel, como tudo estava atrasado : Os engenheiros japoneses não podiam viajar, os gerentes do departamento técnico tiveram que analisar os dados sem poder vir aos GPs ver o que os fabricantes europeus estavam fazendo. A ausência de Marc e a pandemia colocam a Honda em crise ".
Lúcio Cecchinello: “ Fabricantes italianos lançaram uma nova era no MotoGP«
Será lembrado que Marc Marquez também destaca a crise sanitária como uma das principais causas do colapso da Honda. Mas ao salientar que os engenheiros não conseguiam mais situar “veja o que os fabricantes europeus estavam fazendo " Lúcio Cecchinello também especifica o que eles perderam: “ A Ducati, com Dall'Igna e todos os seus colaboradores, teve a genialidade de ser capaz de pensar fora da caixa. Os japoneses são muito esquemáticos, eles levam mais tempo para fazer uma mudança, então é o gênio italiano quem é recompensado em primeiro lugar. Até 2018, as motocicletas japonesas eram competitivas, então Ducati trouxe inovações reais, pára-lamas, colher, unidade de rebaixamento e a Aprilia introduziu a unidade de rebaixamento frontal e estudou aplicações aerodinâmicas derivadas da F1. Graças a este aspecto, os fabricantes italianos que pensam fora da caixa lançaram uma nova era do MotoGP em que a aerodinâmica é explorada ".
Honda deve, portanto, se atualizar. Em 2023, na LCR, alex enxague chegado : " estamos muito felizes que Rins acreditou em nosso projeto, estou pessoalmente orgulhoso porque ele teve a oportunidade de correr com a Ducati e a Aprilia, mas escolheu a LCR, até porque ele teria conosco uma motocicleta de fábrica " diz Cecchinello que, no entanto, acrescenta: “ o primeiro contacto foi positivo de ambos os lados e Alex iniciou a sua aprendizagem na RC213V. Não foi o mais fácil "... E também não será fácil em 2023 para todo o clã Honda, garante o mesmo chefe da LCR:" Acho que é utópico ou arriscado pensar que na próxima temporada seremos imediatamente competitivos… 2023 será o início de uma reconstrução ". Depois termina com esta convicção que é também uma esperança: “ Não sei sobre estratégias futuras, mas acabei de voltar do Dia de Agradecimento da Honda e posso dizer isso A Honda é capaz de tudo. Quando eles querem fazer coisas, eles as fazem ". Então há mais para…
