Lucio Cecchinello é o chefe de uma equipe LCR que é a estrutura satélite da Honda no MotoGP. Ele está, portanto, bem ciente dos problemas enfrentados atualmente pela RC213V e quer fazer a sua parte para resolvê-los. Uma lealdade à marca que demonstrou ao rejeitar as abordagens da KTM que queria falar com ele para colocar RC16 mais eficientes na sua caixa. Um anexo ao HRC que permite ao italiano falar sobre algo que parece tabu na Honda e que é o motor...
Muitas vezes explicamos os problemas enfrentados atualmente por Honda na sua RC213V apontando o dedo para o chassis e o atraso na área aerodinâmica, mas parece que o ponto quente está mais no lado do motor. Quando Joan mir descobriu a última evolução do Honda au Teste de Misano, lamentou abertamente que o motor fosse o mesmo, uma decepção que entendemos melhor quando ouvimos Lúcio Cecchinello quando ele faz um balanço desta RC213V.
Lúcio Cecchinello: “ na KTM eles melhoraram trocando o motor, então também temos que olhar para o motor e não apenas para o chassi »
Lemos assim em Todo circuito " temos dúvidas sobre o motor e a forma como gerenciamos o software de controle. Desde o início da temporada testamos os chassis 1, 2, 3 e o Kalex, o que nos deu pequenas sensações de melhoria, mas não demos um passo. Também testamos o braço oscilante de carbono e não houve melhora ".
Feita esta observação, acrescenta: “ o novo pacote aerodinâmico gera mais downforce que o anterior e dá-nos a oportunidade de brincar com a moto. Um passo é necessário, porque temos dificuldade em controlar a derrapagem e transferir potência ". E conclui: “ na KTM eles melhoraram trocando o motor, então também temos que olhar para o motor e não apenas para o chassi ".
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