Depois dos discursos marciais ouvidos durante a apresentação das tropas na Indonésia, ficamos, no mínimo, impressionados com esta ducha fria do manager da Yamaha, Maio Meregalli. O novo M1, com seu traje de treliça camuflada, é ansiosamente aguardado na pista de Sepang, na Malásia, de 10 a 12 de fevereiro, e em particular no lado do motor, onde esperamos mais potência do agora único quatro cilindros em linha no Campo de MotoGP. Na verdade deveria haver um pouco mais. Mas não tanto...
Maio Meregalli tem, para dizer o mínimo, arruinado o clima em Yamaha reconhecendo que, em última análise, não devemos esperar a grande noite mecânica numa M1 que deverá aproximar-se da temporada de 2023 com um motor em linha com as versões já vistas, e lamentado por Fábio Quartararo, em 2021 e 2022… Porém, a contratação do fabricante de motores Luca Marmorini, com sua equipe, ocorreu com grande reforço de comunicação. Uma abordagem que pesou na renovação do contrato do Campeão do Mundo de 2021 até 2024. Quem trabalhou na Aprilia V4 e nos motores de Fórmula 1 teve de transformar a mecânica Yamaha. Uma magia que aparentemente não acontecerá em 2023.
Lemos sobre o gerente da equipe em Corsedimoto " o fruto da colaboração com Marmorini será visto em 2024. O motor deste ano ainda é filho do de 2021 e 2022, ele se concentra no próximo ". Visto assim, o que podemos esperar Yamaha esta estação ? “ As especificações do motor de 2023 serão definitivamente melhores » desliza o mesmo Meregalli. " A prioridade era melhorar a velocidade. Os números que os engenheiros nos apresentaram são reconfortantes ".
Maio Meregalli: “focamos também na aerodinâmica e principalmente nas curvas, para ir um pouco na direção de Morbidelli"
Números são uma coisa e rastreamento é outra. E o de Valência, palco do último teste até agora, não tranquilizou de forma alguma um desafio em Yamaha. Maio Meregalli responde sobre essa decepção que também foi a de Fábio Quartararo " havíamos tentado muitas coisas juntos ou na ordem errada, e o que o motor deveria dar, outra coisa tirou. Felizmente aconteceu em Valência e conseguimos reparar. Porque teria sido muito pior em Sepang ".
Mas isto também implica que o ganho do motor ainda assumido é tão baixo que pode ser facilmente aniquilado. Aliás, o team manager não esconde que em Iwata mantivemos a mesma ideia principal em termos de desenvolvimento: “ também nos concentramos na aerodinâmica e especialmente nas curvas, também para ir um pouco na direção de Morbidelli. Ele sofreu muito mais que Quartararo na moto de 2022 ".
Claramente, os próximos testes de Sepang que marcará o grande retorno do MotoGP nesta safra de 2023 serão os que devem ser acompanhados de perto. As palavras de Maio Meregalli no entanto, suscitam receios de que entre Yamaha, não optámos pela audácia europeia que aparentemente é a receita actual para o sucesso nos Grandes Prémios. Espere até 2024 para finalmente ver o fruto do trabalho de Marmorini e sua equipe parece distante. Porque fabio quartararo quer sentir os efeitos este ano enquanto, entretanto, a concorrência não vai esperar Yamaha. O suflê de a grande guerra prometida por Lin Jarvis já caiu novamente.
