A temporada de 2024 da MotoGP foi marcada pelo domínio da Ducati, deixando os fabricantes japoneses Honda e Yamaha em dificuldades. No entanto, se a Honda ainda parece estar se recuperando, a Yamaha mostrou sinais encorajadores no final da temporada. Uma tendência que Maio Meregalli, diretor da equipe Yamaha, valida.
No MotoGP, o domínio das marcas europeias relegou Honda et Yamaha ao fundo, os dois gigantes japoneses lutando para recuperar a glória do passado. Embora 2024 tenha marcado um ponto de viragem com a chegada das concessões técnicas, as suas trajetórias não têm sido as mesmas. Honda continua a vegetar no fundo da tabela, enquanto Yamaha parece ver uma luz no fim do túnel, em grande parte graças ao trabalho árduo de fabio quartararo e uma dinâmica de inovação em desenvolvimento.
Na Yamaha, o esforço de desenvolvimento deu os primeiros frutos na segunda metade da temporada. Com modificações no chassi, motor e aerodinâmica, a equipe azul deu sinais de progresso, principalmente depois de Aragão. Massimo Meregalli, diretor da equipe, saúda os avanços alcançados: “ de Aragão vimos a luz no fim do túnel. Os engenheiros aerodinâmicos fizeram um excelente trabalho e os motoristas estão começando a tirar proveito desses novos recursos.. '
Maio Meregalli: “ Fabio Quartararo trabalha muito e tenta se adaptar »
fabio quartararo, apesar de uma temporada frustrante, incorporou esse ressurgimento. Ao adaptar-se à evolução do M1, demonstrou que continuava a ser um trunfo importante para Yamaha. " Fabio trabalha muito e tenta se adaptar ", sublinhadas Meregalli.
Por outro lado, a temporada deAlex Rins tem sido marcado por lesões e pela incapacidade de encontrar um ritmo consistente. “ Ele nunca poderia dar 100%, mas sempre tentou »Diz Meregalli, ao mesmo tempo que demonstra otimismo cauteloso para 2025: “ No final da temporada, as coisas estavam melhores. Com quatro pilotos no próximo ano, teremos vantagem para acelerar nosso progresso. '
Por outro lado, Honda ainda lutando para quebrar o impasse. Apesar das concessões técnicas, os resultados permaneceram medíocres, e a saída de Marc Marquez para Ducati em 2024 deixou um vazio colossal. A marca parece presa numa espiral de problemas estruturais, com as inovações a lutarem para serem eficazes no terreno.
Yamaha espera que a adição de uma equipa satélite em 2025, com quatro pilotos na grelha, acelere o desenvolvimento do M1 e concorra com os fabricantes europeus. Honda, por sua vez, terá de redobrar esforços para se reerguer, porque a luta para reconquistar um lugar no topo está longe de estar vencida.
Le MotoGP eEstamos numa encruzilhada onde os ciclos de domínio estão a mudar, mas para os fabricantes japoneses, 2025 será um ano decisivo. Se Yamaha parece pronto para retomar a luta, Honda terá que superar seus muitos desafios para evitar ficar permanentemente para trás.
