No actual contexto algo tenso entre os fabricantes envolvidos no MotoGP, com excepção da Yamaha, esta frase de Marc Marquez não é neutro. No entanto, a priori, apenas alude à velocidade máxima da RC213V, particularmente em comparação com a Ducati, e ao trabalho realizado no motor japonês. Mas, em termos absolutos, não podemos deixar de pensar que este sofrimento face à derrota é tal que a empresa de Tóquio ficaria feliz em tentar uma segunda ronda de recuperação o tapete verde...
Recorde-se que a Honda, juntamente com a Aprilia, a KTM e a Suzuki, apresentaram queixa contra a Ducati por causa de um defletor colocado no braço oscilante que produziria um efeito aerodinâmico. Procedimento que suspende o resultado do Grande Prémio do Qatar. E que, na forma, abre uma crise entre fabricantes enquanto empurra o FIM para as cordas.
Antes de embarcar no Grande Prêmio da Argentina no final de março Marc Marquez relembra a escapada até Losail, percurso onde a vitória se decide na sua longa recta. Porém, o piloto da Honda teve a melhor velocidade máxima da corrida. A 352 km/h, a sua RC213V foi a mais rápida, seguida pela Jack Miller (350.4/Pramac-Ducati) e Cal Crutchlow (349.8 / LCR-Honda). Márquez marcou um novo recorde nesta área que era prerrogativa da Ducati desde 2016.
No Catar, a tabela de melhores velocidades máximas mostra três Hondas no top 5. Dovizioso, o vencedor da prova, não foi sequer um dos dez mais rápidos em velocidade máxima. Ele ficou em décimo primeiro lugar nesta hierarquia com um valor de 346,3 km/h. Comparado com Márquez, isso faz uma diferença de 6 km/h. Uma demonstração de que a Honda fez um bom trabalho com o seu novo motor.
Márquez est même allé jusqu’à dire après la course : “le moteur m’a aidé à terminer deuxième.” L’année dernière, il avait un meilleur rythme et une meilleure sensation avec le châssis, sans les problèmes de pneu avant qui le tourmentaient cette année. “Donc, le moteur m’a donné un extra pour finir deuxième. "
En ce qui concerne le travail de développement effectué par Honda au Japon au cours de l’hiver, l’Espagnol a déclaré : “cet hiver, ils étaient obsédés par la vitesse de pointe. Ils ne supportent pas de voir d’autres motos plus rapides que la leur. "
Márquez finaliza motosport-total "se você tem um motor potente, você tem a tecnologia e as ferramentas para lidar com ele“. Mais ce n’est pas encore tout à fait le cas. Le collègue Honda, Muleta, le sait : “nous avons perdu en entrée du virage et au virage, nous devons donc travailler là-dessus. "
Capítulo 01: Déjà Vu 🔄
Retroceda e reviva todas as melhores partes – e algumas que você pode ter perdido – do Grande Prêmio VisitQatar no Circuito Internacional de Losail 💪#MotoGP pic.twitter.com/Go0biehuHr
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 16 de março de 2019
Classificação de velocidade máxima (Qatar):
01. Marc Márquez (Honda) – 352,0 km/h
02. Jack Miller (Pramac-Ducati) – 350,4
03. Cal Crutchlow (LCR-Honda) – 349,8
04. Joan Mir (Suzuki) – 349,2
05. Jorge Lorenzo (Honda) – 348,2
06. Karel Abraham (Avintia-Ducati) – 347,9
07. Danilo Petrucci (Ducati) – 347,2
08. Alex Rins (Suzuki) – 347,2
09. Valentino Rossi (Yamaha) – 347,0
10. Takaaki Nakagami (LCR-Honda) – 346,4
11. Andrea Dovizioso (Ducati) – 346,3
12. Aleix Espargaró (Aprilia) – 346,0
13. Tito Rabat (Avintia-Ducati) – 345,6
14. Francesco Bagnaia (Pramac-Ducati) – 345,4
15. Pol Espargaró (KTM) – 345,1
16. Andrea Iannone (Aprilia) – 343, 2
17. Bradley Smith (Aprilia) – 342,0
18. Fábio Quartararo (Petronas-Yamaha) – 341,7
19. Johann Zarco (KTM) – 341,2
20. Maverick Viñales (Yamaha) – 341,1
21. Hafizh Syahrin (Tecnologia-3-KTM) – 340,1
22. Franco Morbidelli (Petronas-Yamaha) – 339,4
23. Miguel Oliveira (Tech-3-KTM) – 338,5
