Marc Márquez está a trabalhar arduamente para regressar ao seu melhor nível e o mesmo acontece na Honda, atualmente o último fabricante classificado no MotoGP. 2023 terá de mostrar outra face mais próxima do brilho de antigamente, mas essa ambição já tinha sido demonstrada para as temporadas de 2021 e 2022, o que, pelo contrário, apenas empurrou um pouco mais longe o brasão alado cada vez mais emplumado. No entanto, o próximo ano deverá ser a janela certa porque o oito vezes Campeão do Mundo terá sem dúvida recuperado a maior parte dos seus recursos e, acima de tudo, entrará no último período do seu contrato que vai até 2024. ano em que a Repsol também voltará a reflectir sobre a continuação do seu envolvimento. O jogo promete ser ainda mais acirrado como na HRC, estamos com pressa na nova moto que vai mudar tudo...
No MotoGP hoje, é Ducati que impõe um ritmo técnico que só o compatriota Aprilia parece seguir mais ou menos regularmente. O resto das linhas do tabuleiro devem estar niveladas. Na casa de KTM parece que estamos no caminho certo enquanto Yamaha, você tem que ouvir o driver de teste e ainda verde Cal Crutchlow aprender que no nível motor estamos vivenciando uma quarta evolução. Enquanto se aguarda por novos desenvolvimentos em outras áreas e, em particular, em todo o chassi.
Et Honda ? A moral mudou na indústria e os factos confirmaram a certeza de que em termos de capacidade de resposta e inventividade, o fabricante líder mundial não tinha equivalente no mundo das motos. O gigante é hoje emprestado, um Gulliver derrubado pela atividade frenética dos liliputianos italianos, industrialmente falando. Pior ainda, o problema não é apenas uma questão de escala. O espírito, a filosofia, a abordagem ultrapassada são todos fardos para o sumô japonês, que quase passaria por um retardado.
Depois de ter lamentado o caminho técnico aberto pela Ducati e desde então se tornou um caminho único rumo ao mínimo de sucesso, a marca Honda decidiu se inspirar nas músicas criadas por Gigi Dall'Igna. Mas aparentemente não é tão simples se você ouvir um Marc Marquez deixando a Malásia para se juntar a Valência, a última prova do calendário, mas também um novo Grande Prémio que será parcialmente dedicado a testes com vista a 2023… “ Em Sepang, faltou aderência e motor, e quando você está em uma situação como essa, você tem problemas » comenta o homem que soma 100 pódios no MotoGP. “ Posso ir rápido numa volta, mas na distância da corrida é outra coisa. Se você combinar isso com duas retas muito longas, estará perdendo muito tempo ".
Marc Márquez: “ só teremos uma chance, até agora não conseguimos testar a nova moto«
Ele adiciona : " todos os pilotos Honda tiveram problemas de travagem. Se você olhar as fotos do fim de semana, verá que diversas vezes frei com a roda traseira no ar, e não é bom se você quiser ir rápido. Experimentei as asas traseiras, mas apenas no FP4. Em Valência vou experimentá-los novamente. Não sei se teremos mais novidades na caixa que ainda não vimos ".
Uma incerteza que o mina: “ coletamos muitas informações e dei a eles o máximo de feedback possível. Agora é a hora de trabalhar duro e encontrar soluções ". E avisa que não se deixa enganar. Ele percebeu claramente que o tempo estava passando rápido demais para o CDH: “ no teste de Misano, todas as fábricas normalmente trazem a moto do próximo ano "mencionou Marc Marquez.
« Estamos atrasados e a Honda sabe disso. Teremos apenas uma chance, até agora não conseguimos testar a nova moto, e ainda não sabemos se vamos tentar em Valência. Se tiverem algo novo, é claro que será muito útil. Honda funciona. Falta-nos potência, mas também temos de encontrar um compromisso entre velocidade e manobrabilidade » ele estima antes de concluir: “ Ainda tenho dois anos de contrato, gostaria de ficar na HRC para sempre, mas também quero vencer ". A contagem regressiva começou, mas ainda especificaremos que Honda esperou o retorno de seu rei para validar seus novos recursos em MotoGP. No entanto, ele só voltou de Aragão.
