Às vésperas da corrida do Grande Prêmio de Aragão e da polêmica lançada por Jorge Lorenzo, Juan Pedro de la Torre pôde entrevistar Marc Márquez para o site espanhol A Confidencial.
Uma entrevista bastante interessante, pelos muitos temas abordados, à qual o piloto da Honda responde com franqueza e com um argumento ainda mais forte porque se baseia no seu formidável percurso.
Trechos…
Para a sua sexta temporada no MotoGP, você está a caminho do quinto título. Como você classificaria essas seis temporadas com base na dificuldade?
Marc Márquez: “Eu diria que o mais complicado foi 2016, por tudo: pela pressão no início do ano, porque começámos o ano muito mal e vínhamos de um ano mau, por isso houve ainda mais pressão. Foi um ano difícil. Conquistei o título rapidamente, no Japão, faltando três corridas para o final, mas houve uma primeira parte da temporada muito difícil. Depois seria 2017: começámos mal, e quando começamos mal, temos uma época difícil, porque estamos atrás durante todo o campeonato, e há pressão porque não podemos falhar. Depois, 2013: foi meu primeiro ano.”
E 2015?
“Sim, então 2015. E você dirá: mas você não ganhou em 2015. Sim, eu não ganhei por minha causa, porque errei demais indo longe demais; Não entendi, não tinha experiência suficiente. E já, com menos dificuldade eu colocaria este ano, e finalmente 2014, o mais fácil.
Qual foi o mais difícil, mentalmente?
"Foi no ano passado. Precisava descansar psicologicamente, até decidi não correr na pista de terra de Barcelona. Tive que dar um tempo da pressão. Eu até falei durante a temporada que meu cabelo estava começando a cair, e era de ansiedade.”
Foi por causa desse cansaço que você teve que mudar de atitude? Porque foi aí que começamos a ver um Márquez que não almejava a vitória mas garantia resultados...
“Bom, em 2016 foi aí que comecei a mudar a mentalidade, mas no ano passado a situação de começar mal o campeonato repetiu-se… Pensei, não posso… E quando parecia que podia, chegou o Dovizioso, no segundo metade da temporada, e quando voltei, quebrei o motor… não podia errar! »
Você acha que errou ao entrar em contato com Rossi?
" Não. Nunca. A cortesia não tira a coragem. Eu não estava errado; Se senti isso foi porque não fui enganado e foi isso que senti naquele momento. Eu sou assim: eu sempre disse que não tinha problema, e ele disse que também não tinha. Se você não tem problemas com alguém, nada acontece. Aprendi há alguns anos com esta manobra [nota do editor: o incidente com Rossi em Sepang em 2015] que não devemos perder nenhum segundo com isto; você não deve dar muita importância a isso. E você viu: Misano foi um GP comum para mim.”
A chegada de Lorenzo é uma estratégia da Honda para evitar que você fique confortável?
“É uma estratégia da Honda para que um grande piloto, enfim, um grande campeão como diz o Jorge, não esteja em outra equipe e você o tenha na sua garagem, e ele ganhe com a sua moto. É a estratégia magistral de uma equipa, seja Honda ou Ducati: ter dois dos pilotos mais rápidos na mesma estrutura e com a mesma moto. Então você sabe que qualquer um pode disputar o título, ou ambos ao mesmo tempo. Desde que a Honda nos contou, e nesse sentido sempre fui muito respeitado, não coloquei problema porque não se deve ter medo na vida. E se ele me vencer, então 'tirei o chapéu'. Não há problema.
Um veto significaria medo, e você não precisa ter medo. Se você está aqui e acha que pode ser rápido e vencer, por que vetar? Em última análise, é uma equipa onde cada um tem o seu lado da caixa e tem a sua própria equipa técnica, e é unificada por uma marca.”
Você não coloca uma barreira na área, como Rossi fez com Lorenzo, mas você acha que é considerado um companheiro de equipe estranho?
" Não não. Todos estão em seus cubículos e se comunicando por meio de dados. O que aconteceu no passado com a parede da caixa da Yamaha foi psicológico. Os dados de telemetria estavam acessíveis a ambos. Você não precisa perder seu tempo com isso. Aprendi que é preciso ser duro na pista. Já existe muita experiência na caixa. Jorge e eu, e todos nós aqui, sabemos que a melhor forma de atacar qualquer piloto, de se expressar, é na pista.”
Diz-se que um dos estreantes que irá para o MotoGP na próxima temporada (nota do editor: Joan Mir) recusou ir para a sua equipa e preferiu ir para outro lugar. É verdade?
“Depende de como você olha para isso. . Às vezes os pilotos não gostam de pressão. Você sabe que está andando de bicicleta em uma equipe onde tem um piloto que vence, e sabe que o quinto lugar vai ser um resultado ruim, ou o quarto lugar vai ser um resultado ruim... Você tem que estar certeza do pódio em todas as corridas. Viver com essa pressão não necessariamente combina com você e facilita a sua vida ir para outra fábrica onde você sabe que um quinto lugar será uma vitória, um excelente resultado, talvez porque a moto não esteja bem preparada. Se você vem aqui, sabe que a moto está pronta para vencer. Quando cheguei em 2013, você acha que não me custou? Cheguei aqui e lá estava o Pedrosa, um piloto que estava na equipa de fábrica há oito temporadas, e a situação era clara: tudo pelo Pedrosa! Mas você tem que acreditar em si mesmo e se tornar mais forte através dos seus resultados.”
Você acha que sua carreira esportiva teria sido diferente se Stoner não tivesse se aposentado mais cedo?
“Bom, já havíamos conversado meio sobre isso, tive a possibilidade de passar pela equipe LCR com condições semelhantes às do Crutchlow.
Na LCR, a bicicleta de Nakagami é uma bicicleta satélite, mas Crutchlow tem uma bicicleta de “fábrica”: ele tem exatamente as mesmas peças que eu e às vezes testa coisas novas antes de mim. Dizem que no próximo ano a Yamaha adotará um sistema semelhante: Morbidelli terá uma “fábrica”. E na Ducati, Petrucci já tem isso.”
A suivre ...
