Então, qual é o segredo de Marc Márquez? Ele enfia vitórias como outros fazem pérolas, é Campeão do Mundo na maioria das vezes, esgota os seus adversários cujas capacidades começam a ser postas em causa pelos seus empregadores... Uma forma física surpreendente, uma agressividade e um extraordinário sentido de equilíbrio, uma Honda artesanal, um novo motor, domínio da eletrônica... Onde está a chave do mistério? Um pouco nisso tudo, mas também num elemento partilhado por todos... Mas ele se deu ao trabalho de entender bem.
Um único fabricante que teoricamente oferece a todos o mesmo produto não é o tipo de coisa que procuraríamos para fazer a diferença. Para isso, iríamos encontrar o que os outros não têm. E ainda, Marc Máperguntar trabalhou no caso Michelin. Com resultados convincentes que foram claramente revelados em Aragão.
Durante este Grande Prémio, pudemos ver que os vencedores tinham pneus traseiros médios, enquanto os perdedores tinham pneus duros. Uma jogada de pôquer. É exatamente o oposto! O responsável da Honda explicou na sua conferência de imprensa: “ Ficou muito claro para nós: se a temperatura fosse superior a 26° no ar e superior a 35° no solo, teríamos optado pelo material duro. Caso contrário, com o meio. »E durante a corrida de domingo em Aragão, a pista tinha menos de 35°.
« É verdade que poderíamos ter corrido com o pneu dianteiro duro, mas isso corria muitos riscos. » acrescenta Marc Máperguntar. " E este ano, uma das coisas que já vimos em Le Mans e outras corridas é que poderia correr com o médio. Porque mudamos um pouco o equilíbrio da moto, agora temos mais motor e trabalhamos de uma forma diferente. Posso fazer um tempo de duas ou três maneiras diferentes, e isso é o mais importante. '
Em teoria, o pneu traseiro duro pode durar mais que o pneu macio. Contudo, esta lógica não foi verificada. Um milagre ? Também aqui o piloto Honda explica e revela o trabalho analítico real feito nas sombras da caixa: “ Já faz muitas corridas, mesmo no ano passado, que percebi que é preciso entender os pneus Michelin. Eles apenas dão referências e dizem o que é mais macio e o que é mais duro, mas aí você precisa conhecer bem as temperaturas, as condições da pista e a superfície e depois escolher aquela com a qual você se sente melhor.. '
« Foi o que fiz durante os testes e por isso fizemos muitas voltas com os pneus, porque é a melhor forma de perceber qual a melhor borracha para a nossa moto para a corrida de domingo. »
A abordagem é tão precisa que Marcos Máperguntar já consegue explicar o que vai acontecer em 2020, com os novos pneus Michelin! “ Nós tentamos e parece que todos os drivers gostaram. A principal diferença é que tem mais aderência. Acontece que não sabemos se a aderência será consistente, mas parece que a carcaça proporciona melhor aderência e isso ajuda a todos. É verdade ! Talvez principalmente as Yamaha, com mais aderência, possam ser mais rápidas, mas a Ducati e nós, com mais aderência, podemos passar mais torque. Será, portanto, equilibrado e para mim ajudará a todos: quando um pneu é melhor, é melhor para todos. » Esta também é a ciência de um Campeão…
