Na Yamaha, as temporadas se sucedem e infelizmente são as mesmas há três anos. Depois de seis Grandes Prémios em 2019, a empresa de Iwata está na companhia da Aprilia e da KTM, grupo que ainda não conquistou uma única vitória. Certamente ainda faltam treze Grandes Prémios, incluindo o da Catalunha neste fim de semana, mas ouvindo Massimo Meregalli que representa a marca em sintonia, não há grandes esperanças de se divertir...
O início da campanha foi, no entanto, encorajador para a Yamaha. “ Não temos vitória, mas conseguimos dois segundos lugares com o Valentino na Argentina e em Austin. E também uma pole no Qatar e depois um pódio em Jerez com Maverick "anúncio Meregalli. Mas em Mugello, pista onde uma Yamaha sempre esteve no pódio, foi o sexto lugar como melhor resultado que foi trazido de volta: “ No domingo, as temperaturas aumentaram e a aderência do asfalto diminuiu. A nossa vantagem nas curvas foi, portanto, reduzida. Para sermos rápidos nas corridas precisamos ter aderência. Sexta e sábado, Viñales, Morbidelli e Quartararo foram fortes nos três primeiros setores e perderam no último ".
Uma descrição que traz Massimo Meregalli para entrar em detalhes sobre a delicada situação da Yamaha: “ conseguimos melhorar, ou mesmo resolver, o problema da durabilidade dos pneus. Infelizmente, à custa da potência máxima do motor, a Ducati já tinha escapado em Le Mans à saída da última curva e Mugello foi ainda pior. Às vezes perdemos muito tempo nos aprimorando em outras áreas. Estamos pensando em soluções para sermos menos penalizados em linha reta, há sinais positivos. Há dois anos tivemos muitos problemas, agora conseguimos encontrar uma base para trabalhar, já não temos uma moto diferente de um Grande Prémio para o outro. Também temos um programa de desenvolvimento ".
Ele admite : " A Honda e a Ducati têm uma base muito sólida, tivemos que encontrá-la, ou mesmo descobri-la. Três meses não são suficientes para trocar uma motocicleta, caso contrário você corre o risco de perder confiabilidade. Com o motor atual resolvemos o problema da travagem do motor e do desgaste dos pneus, mas tivemos de abdicar de alguns cavalos de potência.” Na Yamaha, acomodamos o resto enquanto esperamos por dias melhores. “Durante os testes pós-corrida em Brno e depois em agosto em Misano, testaremos um protótipo da moto de 2020, incluindo o motor. O objetivo é encontrar mais potência, sem penalizar a condução ".
Para fazer com que as pessoas compreendam a situação de crise vivida pelas suas tropas, Meregalli ousa um paralelo surpreendente: “ até a Ducati, depois de perder para Stoner, demorou alguns anos para recuperar a competitividade. Em primeiro lugar, penso apenas em poder encontrar o mais rapidamente possível as soluções que procuramos. Valentino na box continua o mesmo: focado e com vontade de melhorar a moto, não vi mudanças ". Precisamente, ao contrário de Stoner, o Doutor ainda está lá. Portanto, a questão de como a Yamaha chegou lá ainda é relevante hoje!
Um mistério que permanece sem solução e que fará desta temporada de 2019 uma sessão de testes em grande escala. Porque Meregalli admite no GPOne: já não há muito o que esperar para este ano: “ partimos para a Catalunha sabendo que será mais um circuito difícil para nós, por causa da longa reta e da baixa potência do nosso motor. Assen e Sachsenring serão mais favoráveis, mas não irei para o circuito sentindo-me derrotado. Sei que depois dos resultados de Mugello gostaria de ver progressos imediatos, mas nada pode ser feito numa semana. Para nós estes serão testes importantes que nos prepararão para o importante teste em Brno ". Felizmente para a Yamaha, as façanhas de fabio quartararo numa equipe satélite da Petronas que coloca o coração no trabalho traz um pouco de consolo…
