MotoGP, Massimo Rivola, Aprilia: “Fiz uma grande confusão no meu primeiro Grande Prémio de moto”

Os autores apresentaram seus argumentos e defesas. O Tribunal de Recurso da FIM deve agora decidir sobre esta reclamação contra a Ducati de quatro dos fabricantes envolvidos no MotoGP. Que são Honda, KTM, Suzuki e Aprilia. Todos estão pelo menos em uníssono numa coisa: que Dovizioso mantém sua vitória no Catar. Para o resto… Gigi Dall'Igna, o homem da Ducati aponta o dedo para a Honda nesta tipoia. Mas é a Aprilia quem mais se expressa sobre isso. Ela quase reivindicaria a paternidade de seu novo presidente e CEO da competição, Massimo Rivola. Quem vem da Fórmula 1…

Este último está este fim de semana em Mugello para a grande festa organizada pela fabricante para os seus fãs e futuros clientes. Fez uma entrada sensacional no paddock do MotoGP, vindo da Fórmula 1 onde as polémicas técnicas fazem parte da cultura. Ele é o primeiro a reconhecê-lo. Mas ele também explica o motivo dessa cobrança não só contra a Ducati, mas também sobre a forma como são feitas as verificações técnicas na categoria...

em GPOne, ele declara: " Fiz uma grande bagunça no meu primeiro Grande Prêmio de moto… O clima durante a audiência perante a FIM foi o que eu esperava. Digamos que não tomamos um drink juntos no bar... Falando sério, acho que conseguimos mostrar que o defletor criava uma carga aerodinâmica ".

Rivola também expressa sua ideia do veredicto ideal: “ não altere o resultado da corrida no Qatar, tome a vitória de Dovizioso como garantida. Não espero grandes mudanças tão cedo, mas deixo que todos entendam que são necessários esclarecimentos a nível regulatório ". Uma ladeira escorregadia assim abordada pela ex-Scuderia Ferrari: “ Não é possível um diretor técnico validar uma peça ficando sentado na caixa por dez minutos. Sem dados, especialmente para elementos com impacto aerodinâmico óbvio. Gostaria de evitar uma escalada de invenções, mesmo que seja agradável procurar os limites do regulamento. Mas eu queria soar o alarme, espero que tenha sido entendido corretamente ".

Massimo Rivola insiste, correndo o risco de ofender… “ Muitos me verão como um incômodo. Assim que cheguei, vi o que não estava funcionando. Falei primeiro com Ezpeleta, depois com Dall'Igna. Eles foram avisados ​​que eu iria fazer uma reclamação. Gasta-se muito dinheiro no MotoGP e a federação tem de ser capaz de controlar tudo. Não creio que seja aceitável que este não seja o caso. Neste sentido, devemos elevar o nível de profissionalismo ".

O mesmo Rivola também explica porque este assunto está no coração da Aprilia… “ Sentimo-nos mais envolvidos que os outros. Porque queríamos desenvolver algo nesta área e disseram-nos que não, exceto em condições molhadas como a Yamaha no ano anterior. Ficamos surpresos ao ver a Ducati com este defletor ".

O gestor também destaca sua experiência ao alertar para o risco de ver a caixa de Pandora se abrindo: “ minha experiência na Fórmula 1 me diz que a aerodinâmica é um campo minado. Para encontrar determinadas performances é preciso gastar muito e fazer muitos testes. Como as regras principais foram estabelecidas com o objetivo de reduzir custos e apenas são permitidos dois conjuntos de carenagens, a busca pelo desempenho nas poucas peças deixadas livres tem um significado diferente. Aí, verificar a regularidade ou não fica muito difícil ".

Ele termina : " é preciso limitar a aerodinâmica e esse é o desejo de pelo menos 4 dos 6 fabricantes participantes no MotoGP. Na Fórmula 1, aprendi que o desenvolvimento nesta área custa uma fortuna para pequenos benefícios. No entanto, mesmo uma pequena diferença pode fazer com que você ganhe uma corrida e basta lembrar a pequena diferença na linha de chegada no Catar para entender a importância do assunto. Se não reduzirmos os custos, eles aumentarão inevitavelmente e não nego que a Aprilia, que é a equipa com menor orçamento, seria particularmente penalizada. Meu trabalho também é destacar alguns problemas críticos e é melhor que esse problema apareça na primeira corrida do que no final da temporada. ".