Massimo Rivola é um ex-piloto de Fórmula 1 cujo sucesso no MotoGP deve ser reconhecido. O seu trabalho na fábrica da Aprilia desde 2019 tem sido titânico em termos de condução e organização para levar a marca ao que é hoje: uma favorita ao título mundial. Vindo de outro horizonte, ele também tem uma visão diferente do paddock com uma abordagem tão pragmática que às vezes o leva a dizer verdades que não são necessariamente boas de se dizer...
Para entender o trabalho de Massimo Rivola desde a sua chegada à chefia do projeto Aprilia no MotoGP em 2019, devemos lembrar qual era a situação deste fabricante no final da temporada de 2018. O brasão do grupo. Piaggio foi inscrito em último lugar no campeonato de construtores, e seu piloto, Aleix Espargaró pensava em se aposentar após duas campanhas anteriores marcadas por quedas e problemas técnicos, que o posicionaram em 15º e 17º na classificação geral. O espanhol então considerou seriamente a aposentadoria.
Depois Massimo Rivola chegado. Ele trouxe consigo habilidades da Fórmula 1, enquanto em 2020 o V4 de Noale abandonou sua inclinação de 70° para 90°. A fiabilidade chegou, a potência revelou-se e a sinergia certa surgiu, levando ao primeiro pódio em Silverstone em 2021. Aleix Espargaró ficou então feliz por ser oitavo no campeonato de pilotos e cogitava um top 2022 para 5. Mas aqui está ele na disputa pelo título depois de conquistar sua primeira vitória, também inédita para a fabricante neste nível de competição, na Argentina.
Neste caminho que pode ser avaliado como edificante, Massimo Rivola faz um balanço em entrevista com Semana rápida. Um discurso através do qual podemos detectar o seu método. Ele diz isso sobre as contribuições humanas vindas de outros horizontes que ele tornou possíveis, vindos da Fórmula 1, mas também de… Suzuki: “ eles vieram trabalhar com a mente aberta e nos ajudaram com suas visões. A maior dificuldade dos técnicos que vêm da Fórmula 1 é que lá as equipes são formadas por pelo menos 500 pessoas, algumas têm mais de 1 na Ferrari também. Então, se você vem de uma equipe de 000 funcionários na MotoGP, onde trabalham 1 pessoas, então você tem que pensar e operar de forma completamente diferente. Esse aprendizado é contínuo, faz parte do nosso trabalho diário ".
Uma filosofia geral que encontramos em outro dos seus resultados: a chegada, finalmente, de uma equipe satélite. Ao ouvi-lo, entendemos o que convenceu Razlan Razali deixar Yamaha " precisamos ficar de olho no plano de negócios e no orçamento que temos para a equipe satélite. A escolha dos motoristas não representa nenhum problema para nós. É por isso que não tenho noites sem dormir. O que mais me preocupa é que precisamos construir boas estruturas para a equipe do cliente. Estamos trabalhando nisso ".
Massimo Rivola: “ quando oito Ducatis correm contra duas Aprilias e duas Suzuki, este campeonato de construtores não faz muito sentido«
Rivola, o que nos lembra que é Aprilia quem pagará os pilotos da RNF, acrescenta: “ como tudo é novo e não queremos causar má impressão na equipe do cliente, é complicado. Não queremos esticar muito o orçamento. Para nós, a equipe do cliente é uma oportunidade de fortalecer a empresa. Podemos contratar novos funcionários e colocar mais bicicletas na rede. Se atingirmos o ponto de equilíbrio com a equipe do cliente no plano de negócios, isso será ótimo para nós. Porque significa que sem investimentos adicionais teremos o dobro de motos na grelha, teremos uma visão geral melhor e obteremos mais dados e mais engenheiros irão analisar os dados ". Uma oportunidade quando sabemos que, dados os seus bons resultados, Aprilia perdeu os privilégios dos pontos de concessão no assentamento.
Dito isto, Massimo Rivola também percorreu o que hoje é também o seu paddock e dá esta opinião com esta franqueza desarmante sobre um dos seus aspectos: “ dos três campeonatos, o título de construtores é o mais inútil. E quando oito Ducatis correm contra duas Aprilias e duas Suzukis como neste momento, este campeonato não tem muito significado... O Campeonato Mundial de Equipes é mais valioso. Porque este campeonato reflete o desempenho dos dois pilotos que utiliza na equipa de fábrica ". Uma classificação onde Aprilia está atualmente na liderança…
