Massimo Rivola chegou ao MotoGP pela porta da frente como Presidente e CEO da Aprilia Racing em Noale. Um belo título para quem está apenas descobrindo a categoria vindo da Fórmula 1 onde trabalhou na Ferrari. Ele se tornou conhecido pela primeira vez no caso dos defletores da Ducati, mostrando-se à vontade em uma atmosfera que não o surpreendeu, dadas as suas origens no automobilismo. Depois ele ficou mais discreto, como o desempenho do seu RS-GP. Onde está o projeto Aprilia no MotoGP? O seu piloto Aleix Espargaró é o primeiro a perguntar isso. Rivola responde e tenta tranquilizar…
Massimo Rivola não tem a parte fácil. Ele defendeu uma causa Aprilia cuja característica reconhecida no paddock é operar com o orçamento mais modesto entre os investidos pelas outras cinco fabricantes no MotoGP. Parece haver uma escassez de engenheiros e há até alguns que estão saindo, como Mário Manganelli do departamento de motores. Finalmente, as escolhas dos pilotos, Sam Lowes à Scott Redding nem sempre fomos muito felizes, e esse é um legado a carregar.
E então há isso GP RS, que, mais ou menos, é o de… 2017. Podemos esperar o futuro a partir desta base cujos alicerces, aliás, repousam na equipa privada Gresini ? O que explica por que o piloto Aprilia é considerado no ranking dos privados… No entanto, a prestação deAleix Espargaró durante o último Grande Prêmio de Aragon trouxe bálsamo ao coração. O recém-chegado Andrea Iannone não era mais merecedor. Mas há todos os motivos para temer que esta décima quarta reunião tenha sido a excepção que confirma a regra de que nos perguntamos qual será a marca do grupo poderoso. Piaggio feito neste nível de competição com tão pouco investimento…
Massimo RivolaEm Semana rápida comentários: " precisamos de tempo. Só estou aqui há nove meses. Eu não estou nem um pouco preocupado » garante o italiano contra todas as probabilidades. Seu principal driver Aleix Espargaró, ele está longe de ser sereno: “ a verdade é que um piloto como Aleix, pronto para alcançar a vitória, gostaria de ter uma moto de alto nível. Está agora no seu terceiro ano com a Aprilia e desde então tem uma moto muito semelhante, que não é muito diferente da de 2017. É por isso que ele quer ver grandes mudanças » confessa Rivola.
« Claro, isso não é uma grande motivação para ele se ele não vê nenhuma melhoria comparável ao que a KTM está fazendo com seu irmão Pol. Só podemos sugerir pequenas alterações. Na eletrônica, em suspensão. Estas não são mudanças visíveis. Mas esperamos que sejam úteis para a moto de 2020. Honestamente, não estamos mais desenvolvendo a máquina de 2019. Estamos apenas tentando entender o que deve ser melhor para o RS-GP do próximo ano.. '
Um roteiro surpreendente quando vemos os outros fabricantes já lançando desenvolvimentos para a temporada que se segue. Na casa de Aprilia, não vemos nada chegando ainda. Mas também temos problemas que levantam questões: “ nossa bicicleta não é muito suave de andar. Não é uma Yamaha »Déclare Rivola. " Nosso RS-GP requer mais energia para ser controlado. » Aparentemente, também requer um espírito de sacrifício. Assim, nos acidentes deAndrea Iannone em Misano, ele especifica: “ a queda no TL3 não é culpa dele, tivemos um problema na moto... "
Rivola termina também por fazer um balanço da sua força de trabalho. E aqui também há motivos para nos perguntarmos: “ não temos pessoas suficientes para o nosso envolvimento no MotoGP. Sim, já encontramos novos técnicos. Eles virão depois da temporada. Não estamos falando de um grande número. Se encontrarmos cinco técnicos promissores já é um passo em frente. Principalmente se forem engenheiros bem qualificados. É um processo longo. Você tem que investir mais dinheiro, encontrar as pessoas certas com ideias novas e depois misturar tudo. '
