Os dias se passaram desde o Grande Prêmio da Estíria, onde Maverick Viñales saltou a mais de 200 km/h de sua Yamaha com freios desbotados. Como o problema não era novo, o fato, que motivou o hasteamento da bandeira vermelha, causou certo rebuliço no pelotão. O espanhol responde e narra os fatos tal como os vivenciou. E é interessante, especialmente a passagem da brochura do amor à liberdade…
Maverick Vinales lembrará por muito tempo sua visita dupla em 2020 ao Anel Red Bull. Durante a primeira, um puro milagre permitiu-lhe sobreviver ao pior ao ver os restos da Ducati GP19 de João Zarco voe sobre ele, em vez de acertá-lo. E durante o último ele evacuou a sela de seu Yamaha com urgência, depois de perceber que não tinha mais freio...
O tipo de palhaçada que você não gosta de vivenciar durante sua carreira. Ainda assim, o último episódio levantou questões sobre o discernimento do piloto. Não sobre ejetar, o que o salvou, mas sobre continuar a corrida quando, desde o início, ele sabia que seus freios estavam funcionando de forma irregular.
Tudo isto requer esclarecimento, e antes de se encontrar diante dos seus pares na comissão de segurança em Misano, próxima parada do calendário, Top Gun dá sua versão dos acontecimentos. Primeiro, ele faz as pazes em uma entrevista com “El Transistor” de Onda Cero. : “ A culpa foi totalmente minha porque continuei até não haver mais freios. Não havia mais pastilha e ela saiu do freio ". Sobre os precursores do desastre, acrescenta: “ da 5ª à 7ª volta a travagem foi muito lenta mas os tempos foram bons. Tive que fazer duas ou três voltas para recuperar os freios e funcionou bem. E comecei a dirigir rápido novamente. Mas depois de duas travagens disse para mim mesmo: “isto não está certo”. Travei e felizmente no começo isso me atrasou um pouco, mas depois não parei. Neste caso, você tem que pular ".
“Com as novas pinças tivemos muitos problemas”
Ele colocou seus colegas em perigo? “ Quando vi que estava ficando sem freios, diminuí a velocidade. Na verdade, levantei minha mão e tudo mais para abrir espaço para os outros. Deixei o Dovi ir muito, ou seja, se tivesse algum problema não mexeria com o Dovi, e quando o Quartararo e o Valentino me ultrapassaram eu tive os travões. Mas quando quebrou eu os deixei ir. É claro que eu não teria colocado ninguém em perigo ".
Outra questão colocada é a de ter escolhido equipamentos que o fornecedor Brembo desaconselhado: “ é complicado porque no fim de semana passado corri com os mesmos freios e eles foram perfeitos para mim. Acompanhei várias voltas com vários pilotos e não tive problemas. E durante todo o fim de semana não tive problemas. Do outro lado, com as novas pinças tivemos muitos problemas porque em duas ou três curvas elas funcionaram bem, mas depois não houve freio. Eles eram muito inconsistentes e isso como piloto é muito complicado. Sinceramente eles não falharam, no TL4 estava muito quente e os freios não foram problema, foi na corrida que eles começaram a não funcionar ".
A verdade é que este acidente terá consequências para o resto da temporada. Porque ao se desintegrar, a Yamaha também pode ter consumido uma mercadoria rara… “ Ouvi dizer que algo caiu da bicicleta, percebi. Queimei um pouco as costas, mas nada, me sinto super sortudo. Quando vi a moto pegando fogo, pensei: "Não acredito, o motor » ». Porque o motor era novo. Tanto é que o espanhol pode não ter mais nada neste estado de forma na sua alocação até ao final da temporada…
