Max Biaggi tem 48 anos e, embora tenha jurado após um grave acidente de supermoto que nunca mais seria visto em um circuito de motocicleta, ele confirmou o ditado de que perseguindo o natural, ele volta a galope... Aquele que agora também é chefe de equipa na Moto3 e que vai rodar em 2020 com a Husqvarna não se esquece que é embaixador da Aprilia. Uma marca com a qual conquistou a maioria dos seus títulos e vitórias, incluindo a última no WSBK. Na verdade, foi com um RSV-4 classe X que ele redescobriu o gosto pela velocidade em Sepang. A oportunidade de dar a sua opinião sobre a situação da marca que é o dano colateral do caso de doping que diz respeito a Andrea Iannone…
Max Biaggi esteve na pista de Sepang, na Malásia, para demonstrar o poder de fogo de um Aprilia RSV-4 que admite 225 cv por apenas 165 quilos. Uma verdadeira Superbike da qual existem apenas dez exemplares, já vendida a 39 mil euros cada. “ Atingi uma velocidade máxima de 290 km/h. Em Mugello, fizemos até 305 com o X » alegra-se a Corsair que lembra que esta máquina está definitivamente muito próxima da Superbike com a qual competiu de 2010 a 2015.
« Em termos de potência do motor, a potência é muito semelhante à máquina de fábrica que dirigi em 2015 », garante Máx. “ Não devemos esquecer que o motor tem cilindrada de 1100 cc. A eletrônica é muito parecida com a motocicleta de fábrica de 2015. O comportamento da motocicleta também é comparável, o manuseio é completamente idêntico. Então você dirige uma superbike de corrida puro-sangue. '
Uma track girl com quem ele circulou pelos demais protagonistas que estiveram no evento. Ele levou 10s por turno… “ Dirigi por três dias. A nova Aprilia seria apresentada na Malásia e no resto do Sudeste Asiático. Havia muitos pilotos na pista, em alguns lugares era difícil e perigoso porque só havia amadores na estrada » comenta o imperador romano que desiste apesar da ausência de adversidades: “ Infelizmente ainda sou rápido. '
Uma frase final que chama a atenção num contexto em que a Aprilia se prepara para prescindir do seu piloto titular Andrea Iannone envolvido em um caso de doping. Max Biaggi ele ajudará seu fabricante favorito fazendo, por exemplo, testes com o RS-GP? ele responde no Speedweek: “ um piloto de testes de MotoGP não deve apenas ter velocidade, mas também uma ideia clara do contributo tecnológico que deve fornecer aos engenheiros "Explica biaggi que também respondeu à questão de saber se o piloto de Superbike Lorenzo Salvadori poderia ser um piloto de testes de MotoGP adequado… Não houve endosso entusiástico….
