MotoGP: Max Biaggi explica que já não podemos prescindir da aerodinâmica e apela a regulamentações claras nesta área

No MotoGP, terão de estar convencidos, o apoio agora é o bom tempo. A aerodinâmica é fantástica para deixar a borracha dos pneus supermacia, tanto que alguns decidiram abordar o assunto sem complexos para chegar ao ápice. O que não acontece sem mudar os limites, perturbar hábitos e irritar a concorrência indefesa. Depois do Grande Prêmio do Catar e a revolta de quatro fabricantes contra a Ducati e seus acessórios colocados aqui e ali no seu GP19, as autoridades federais terão que cortar o nó górdio. Mas a categoria principal do Grande Prémio já entrou numa nova era. Uma certeza que é também a de Max Biaggi.

O seis vezes Campeão do Mundo é agora também chefe de equipa de Moto3, com Arón Canet montando sua KTM. O romano também é dignitário da Aprilia, marca que faz parte dos rebeldes contra a Ducati. Em sua conta no Facebook, o Corsaire expande o assunto que atualmente está causando turbulência no paddock.

Ele escreve : " O Mundial 2019 já começou e, com ele, uma grande polêmica, que certamente deixará marcas nas relações entre as equipes. Como todos sabem, o objeto da disputa é representado pelo apêndice que a Ducati montou em suas duas motocicletas oficiais.

Todos, com exceção da Yamaha – que teve uma experiência semelhante em Valência (mas, neste caso, estava a chover e a sua utilização provavelmente foi diferente) – apresentaram uma reclamação que foi rejeitada. Por este motivo, foi interposto recurso pelas mesmas equipas, sobre o qual o Tribunal de Recurso da FIM decidirá nestes dias.

O problema é que os desenvolvimentos aerodinâmicos criam sempre conflitos regulamentares, porque a linha entre o que é legal e o que não é é muito subtil. Na Fórmula 1 vemos como os “aerodinamicistas” das diferentes equipas estão sempre à procura de questões regulatórias, para desenvolverem novas ideias, através das quais gerem uma vantagem para a sua equipa.

O mundo do MotoGP evoluiu muito nos últimos anos em termos de aerodinâmica! Basta pensar nos problemas que Iannone e Bagnaia enfrentaram. De facto, durante as primeiras voltas frenéticas, o contacto entre vários pilotos fez com que perdessem parte dos seus winglets. Quando retornaram aos boxes, ambos relataram uma moto que apresentava problemas dinâmicos óbvios.

Tudo isso era impensável até recentemente! Este episódio representa mais uma resposta às milhares de dúvidas que animaram as discussões entre entusiastas sobre a utilidade dos apêndices aerodinâmicos. Pacotes aerodinâmicos desenvolvidos pelas fabricantes funcionam e alteram a dinâmica da motocicleta de forma constante, semelhante ao que acontece nos carros.

A melhor forma de limitar a escalada de custos associados aos estudos aerodinâmicos é adaptar rapidamente os regulamentos para decidir, de forma imediata e com extrema clareza, o que é legal e o que não é!

A Fórmula 1 pode nos ensinar muito nessa área, então eles deveriam tomar isso como exemplo. O que você acha de tudo isso? Você impediria todos os apêndices aerodinâmicos ou é a favor do desenvolvimento regulamentado da aerodinâmica nas motocicletas?

Pessoalmente, acho que com a grande potência das máquinas de hoje, não podemos mais prescindir dos winglets, para que a roda dianteira fique mais facilmente em contato com o asfalto. Winglets representam uma vantagem em termos de segurança e desempenho. Penso também que é necessária uma regulamentação clara para evitar debates regulamentares e um aumento dos custos.".