Isto passou quase despercebido na imprensa especializada, mas os últimos comentários de Michele Pirro sobre a próxima Ducati GP 19 que testou recentemente em Valência parecem confirmar toda uma série de suposições que sugerem que a Ducati interpretou ligeiramente os regulamentos relativos à IMU que será única a partir do próximo ano…
O que é a IMU?
A IMU (Unidade de Medição Inercial) é uma unidade inercial composta por vários sensores (acelerômetros) que fornecem acelerações ao longo dos 3 eixos, XYZ (a partir do qual a velocidade instantânea também é obtida com uma fórmula matemática), bem como os três ângulos de rotação nestes eixos: pitch, roll e yaw.
Um elemento passivo a priori, mas que muitos suspeitam ter sido "melhorado" ao equipar o seu "cérebro" programável com linhas de código que oferecem a possibilidade de transmitir dados "elaborados" permitindo influenciar o software único da ECU oficial.
É por isso será único a partir do próximo ano, e publicaremos um artigo mais completo sobre o assunto na próxima terça-feira.
Enquanto isso, as palavras de Michael Pirro defende GPone afirmar claramente que não devemos subestimar o retrocesso que a UMI única 2019 implicará. E, portanto, reconhecer implicitamente que o IMU 2018 era “mais elaborado” do que o modelo que será obrigatório no próximo ano.
Michele Pirro: “A GP19 foi criada a partir da GP18, ou seja, a melhor Ducati já criada, e pudemos ver todos os pilotos capazes de pilotá-la. O novo tem mais espaço para desenvolvimento e muito ainda pode ser feito, embora o feedback inicial pareça positivo. Porém, devemos lembrar que o GP 19 nasceu com um pacote eletrônico único, portanto um retrocesso. Não devemos subestimar isto. Com o GP 19, só rodamos com este pacote até agora e os pilotos vão experimentá-lo em Valência. A nossa bicicleta nasceu com este conjunto e até agora o trabalho tem sido positivo. No teste de Valência veremos a primeira base do GP19 com o (único) IMU, depois continuaremos o trabalho em Jerez para recolher as informações mais recentes.”
Daí para dizer que a Ducati IMU 2018 já não era realmente “passiva”, mas pelo contrário “ativa e elaborada”, há apenas um passo que estamos prontos a dar, sem no entanto qualificar isto como batota, mas simplesmente explorar uma lacuna nos regulamentos.
O jogo de esconde-esconde entre legisladores e engenheiros sempre existiu e não vai acabar: neste joguinho, seja no motociclismo ou no automobilismo, os nossos amigos italianos sempre se mostraram muito imaginativos e inteligentes, o que gera em nossos parte muito mais admiração do que indignação…
