O regresso ao MotoGP não é fácil para o único fabricante da competição, a Michelin. Durante as duas provas no Red Bull Ring a qualidade dos seus produtos foi claramente questionada pelos pilotos que efectivamente tiveram de experimentar quedas de performance a meio da corrida, ao ponto de terem de abandonar no flagrante caso de Oliveira na Estíria. Durante a última reunião em Silverstone, a raiva e a incompreensão aumentaram ainda mais com as exigências de explicações que a Michelin cumprirá quando as análises estiverem concluídas. E devem vir rápido porque entre a falta de recursos que a crise sanitária teria causado e o favoritismo nacional para Fabio Quartararo, as teorias mais malucas começam a circular no paddock...
Os exemplos multiplicam-se tanto que os incidentes no percurso são cada vez menos excepcionais em termos da qualidade das borrachas. Michelin en MotoGP. Durante as duas reuniões austríacas, Oliveira, Martin, Bagnaia, Marc Márquez et Valentino Rossi foram bastante críticos em relação ao desempenho dos pneus Clermont.
A Silverstone, a lista de insatisfeitos também era longa. Com, no entanto, um aborrecimento mais acentuado por parte dos desiludidos. Bagnaia quer explicações, Rossi sentiu o pneu traseiro queimar depois de menos de dez voltas, prazo na competição também lamentado por Nakagami o que, no entanto, não é do tipo que suscita a menor controvérsia. Os outros motoristas Honda teve os mesmos problemas, enquanto Jack Miller experimentou uma queda no desempenho durante a qualificação. Quanto a Joan Mir, foi antes o pneu dianteiro que o prejudicou.
Todos dizem que não foi a escolha estratégica da borracha que causou o infortúnio, mas sim a queda na qualidade dos pneus. Isto leva ao debate sobre pneus pré-aquecidos, à ideia de que Michelin talvez já não tenha meios para cumprir a sua missão pelo facto de a empresa ter sido economicamente atingida pela crise sanitária ou mesmo porque, como marca francesa, promoveria a marcha rumo ao título de compatriota fabio quartararo.
A Michelin garante que dispõe de todos os meios necessários para compreender
Nestes dois últimos pontos, o chefe da competição Piero Taramasso parece firme: Michelin vai bem e devido à escolha aleatória dos pneus colocados, é impossível beneficiar ou prejudicar alguém. Quanto ao resto, as análises estão em andamento e os resultados virão. No caso de Silverstone, Taramasso comentou que entre um asfalto recapeado antes da edição de 2019 e que evoluiu desde então, e o cancelamento do evento previsto para 2020, foi difícil antecipar a situação. A corrida de domingo foi a primeira com a carcaça lançada na temporada passada neste circuito. Ele acrescenta Motorsport.com : “ temos todos os meios necessários para entender o que causa essas mudanças repentinas e recuperar um bom nível de concorrência, sem reclamações dos pilotos ".
Estamos, portanto, aguardando as respostas após este histórico Grande Prémio de Inglaterra, uma vez que nunca seis fabricantes diferentes se encontraram nos primeiros seis lugares num Grande Prémio desde 1972. O que dá um vector de análise para Taramasso que parte desta observação sobre os problemas com seus pneus: “ não está relacionado a nenhuma bicicleta em particular, porque seis marcas diferentes estavam entre as 6 primeiras ". Michelin assumirá, portanto, a sua quota-parte de responsabilidades neste assunto delicado.
