O Grande Prêmio do Catar terminou em Valentino Rossi com uma boa quinta posição que não era óbvia no início. E por um bom motivo. O Doctor largou em décimo quarto nesta primeira corrida do ano. Isto depois de um final de sexta-feira decepcionante e de um sábado deprimente pontuado por uma sessão de qualificação à beira do desastre. A causa, nos comentários da Vale, é um pneu dianteiro com comportamento e desgaste incontroláveis. Mas a Michelin dá a sua análise…
Está tudo bem, isso não termina tão mal para alguém Valentino Rossi que largou da quinta linha apenas para a corrida na pista de Losail. O Doutor confirmou assim que ainda era uma “fera de corrida” e o ritmo geral, baseado numa boa estratégia de gestão de pneus, permitiu-lhe recuperar, como muitas vezes, no domingo.
O facto é que o desprezo lançado ao pneu dianteiro nos dias anteriores não escapou à Michelin, que se empenhou em resolver um problema decorrente da... afinação.
Piero Taramasso, gerente da Michelin Motorsport para motocicletas, declarou: “ Parece que seus problemas estão relacionados às configurações de sua moto. O estilo de condução do Valentino significa que ele trava muito forte e tarde. Não tanto quanto Marc Márquez, mas bem próximo de Marc. Ele é, portanto, bastante agressivo e precisa de muito bom equilíbrio na moto para preservar o freio dianteiro. ".
« E principalmente nesta pista há problemas por causa da areia na superfície, umidade e baixas temperaturas. Todo mundo tem problemas para fazer o pneu dianteiro funcionar se as configurações não forem perfeitas. Você então experimenta “granulação” e o pneu se deteriora mais rapidamente. Então não é o único. Todos os outros motoristas também sofrem com isso. Se você for para a lateral da pista, poderá perceber que às vezes os pneus ficam com essa “granulação”. Você então tem que fazer mais voltas e normalmente os pneus se limpam sozinhos. Mas em alguns casos, se as configurações não estiverem corretas, elas nunca limpam ". Cabe ao piloto da Yamaha, portanto, aprender as lições…
