Miguel Oliveira conta-nos tudo sobre o fim da sua história com a KTM e o início de uma nova com a Aprilia. Duas marcas que marcaram a sua carreira desde que o português correu numa máquina Noale nos seus primeiros tempos, na categoria de 125cc. Estivemos em 2011 e depois, mudou-se para a família Mattighofen para continuar na Moto3, na Moto2, com uma Kalex curta. parênteses e finalmente no MotoGP. Uma etapa final marcada por cinco vitórias que o tornam aquele que mais conseguiu num RC16. Porém, ele optou por sair rumo a um RS-GP. Massimo Rivola conseguiu encontrar as motos que faltavam a Pit Beirer para fidelizar o piloto que deixa as túnicas laranja em boas condições, mas ainda escapando que, para ter esperança de ser Campeão do Mundo, teve que procurar noutro lado...
Miguel Oliveira portanto nos conta quase tudo, desde o período de negociações com uma fábrica Ducati quem esperava posicioná-lo na Gresini não é mencionado. Dito isto, o português fala da sua saída cuidadosamente pensada de casa KTM, e de sua chegada, que também não deve nada ao acaso Aprilia.
Para começar, ele conta sobre Semana rápida " KTM não se comportou mal comigo. Nós apenas tínhamos maneiras diferentes de pensar ". Ele então explica: “ a reestruturação da equipa andou de mãos dadas com a vontade de ter outro piloto que não eu. Essas diferenças nos separaram e não tínhamos mais um futuro juntos. Não que a porta não estivesse aberta, porque eles queriam muito que eu continuasse na equipe GASGAS, então numa KTM vermelha ".
Para saber um pouco mais, você tem que ir para Manuel Peccino " durante a reestruturação, na qual, naturalmente, o marketing também desempenhou um papel, surgiu a ideia de ter dois pilotos ibéricos para a marca originalmente ibérica GASGAS – uma dupla com um espanhol e um português. Não concordo totalmente com essa ideia e acredito que há momentos em nossas vidas em que precisamos de uma mudança - especialmente em situações em que você só tem uma chance de entrar no movimento », especifica o piloto de 28 anos.
De qualquer forma, tudo isto foi bem pensado e cuidadosamente ponderado por Miguel Oliveira : “ É certo que não me levantei uma manhã e disse a mim mesmo que tudo tinha acabado. Foi um processo. Após a partida de Mike Leitner como líder de equipe, começaram a ser notadas mudanças fundamentais na estrutura. Como piloto, Eu realmente apreciei Mike in the box e tudo que ele nos deu. Ele era uma pessoa muito experiente, colocou a KTM onde ela está. Ele desempenhou um papel importante no projeto. Com a chegada de Francisco Guidotti, a direção técnica mudou. Ele era uma pessoa experiente que chegou e, aos poucos, começou a colocar suas ideias em prática ".
Miguel Oliveira: “ Cheguei a um ponto em que me senti claramente superior ao que havia entre minhas pernas«
« Mas chegar a algo concreto demorou mais do que o esperado. Essa gestão de expectativas foi a maior decepção que tive. Achei que com essa chegada poderíamos dar um passo maior. Cheguei a um ponto em que me senti claramente superior ao que havia entre minhas pernas. E quando você percebe isso, e não consegue tecnicamente encontrar uma maneira de superá-lo, você sente vontade de descobrir outras coisas. Esta oportunidade se apresentou, era hora de aproveitá-la. Foi o que aconteceu com a KTM. Sempre os elogiei, eles me deram uma grande oportunidade, mas acho que o que posso fazer é muito mais importante do que o que poderia fazer com eles ".
A página KTM tour, aqui está o capítulo Aprilia abre. Mas antes de chegarmos lá, devemos destacar o trabalho realizado a montante pela Massimo Rivola…: “ suas palavras eram muito simples. Nós te amamos, agradecemos você como motorista, estamos confiantes de que com seu estilo de direção podemos fazer as coisas bem. Estas são suas primeiras palavras. A partir daquele momento comecei a pensar mais seriamente no assunto. Analisei a moto, a forma como Aleix Espargaró e Maverick Viñales posicionaram os seus corpos, e a verdade é que me convenceu muito. Se tivermos a atitude certa, se trabalharmos bem, as coisas podem correr a nosso favor ".
Um optimismo que o primeiro teste em Valência não destruiu. Pelo contrário… " Encontrei uma bicicleta com ponto de frenagem mais suave. O que fiz em um dia, com 80 voltas, me surpreendeu. A moto aceitou o que estava fazendo. Estou um pouco cauteloso porque não quero ficar muito feliz com o que aconteceu, nem creio que os testes de Sepang ou Portimão indiquem como será a temporada. Se as coisas não correrem como em Valência, não vou enlouquecer e vou continuar a trabalhar ".
« Eu entendi muito bem porque Aleix e Maverick eram competitivos, tanto em voltas rápidas quanto em corridas. Também é importante notar que existem áreas para melhorias. Prefiro manter isso em segredo. Pude entender por que eles fizeram o que fizeram, mas também entendi os problemas que surgiram quando não obtiveram o resultado que desejavam. » assegura os portugueses.
Miguel Oliveira termina revelando esta simples e grande ambição: “ Quero me tornar campeão mundial. E eu acredito que isso acontecerá em breve ". Depois, o vice-campeão mundial de Moto3 de 2015 e vice-campeão mundial de Moto2 de 2018 dirige-se ao endereço de um ilustre compatriota: “ Cristiano Ronaldo, você está convidado para o Grande Prêmio do Catar, que acontecerá no final de novembro. Até lá estarei perto de ser campeão, espero! Você está convidado a comemorar conosco ". A Dorna já está gostando...
