Miguel Oliveira juntou-se à equipa cliente da Aprilia na temporada 2023 do MotoGP, que agora será conhecida como Trackhouse-Aprilia. Antes disso, correu pela KTM durante quatro anos, conseguindo cinco vitórias e dois segundos lugares nesse período. No entanto, o seu primeiro ano com a Aprilia não foi tão bem sucedido devido a azar e lesões, o que o levou a cair do décimo para o 16º lugar na classificação de pilotos. Apesar disso, Oliveira continua otimista e afirma que toda mudança é feita com o objetivo de melhorar.
Não quer dizer que o único português inscrito no MotoGP não tenha tido a primeira experiência com a firma de Noale que esperava depois de deixar Mattighofen, onde manteve a vantagem. As esperadas dificuldades de adaptação a uma nova máquina, Miguel Oliveira também foi perseguido por um infortúnio sombrio que se esforçou para defini-lo como dano colateral dos erros de pilotagem de seus colegas. Infelizmente, ele também sofreu os tormentos da lesão que prejudicou seriamente sua carreira no RS-GP. Um infortúnio que ele espera não vivenciar mais em 2024.
« Toda mudança é arriscada, e toda mudança é feita com o intuito de melhorar e não o contrário. E essa é sempre minha intenção » comenta o companheiro de equipe Raul Fernández defende automobilismo total. Ele trabalhou duro para se adaptar aoAprilia " Trabalhei muito no meu estilo de dirigir porque esta Aprilia é completamente diferente da RC16 com o qual estou acostumado há quatro anos », explica o piloto de longa data do KTM. " E acho que isso também me ajudou a provar a mim mesmo que Sou capaz de me adaptar enquanto permaneço competitivo. Isso me motiva a continuar ".
Miguel Oliveira: “ Eu estava em um ponto da minha carreira em que queria tentar algo novo »
Ele aproveita para destacar a diferença de potência do motor entre a KTM RC16 e a Aprilia RS-GP, bem como as sutilezas da moto italiana: “ comparada à KTM, a Aprilia exige que você tenha um pouco mais de cuidado com o acelerador. Nessas motos potentes e com o controle de tração que intervém muito, não dá para forçar a moto. Trata-se, portanto, da delicadeza certa ao nível do pulso direito. E então dirigir a moto é completamente diferente ".
« Não quero entrar em muitos detalhes, mas esta é uma moto bastante sensível quando se trata de usar o freio traseiro e quanta pressão você coloca no freio dianteiro para fazer a moto passar pela curva. É complicado em algumas áreas », explica o piloto do 29 anos.
Oliveira está convencido de queAprilia fizeram enormes progressos ao longo dos anos e que estão prestes a se tornar uma motocicleta de ponta: “ é uma motocicleta excelente. Aprilia fez grandes progressos ao longo dos anos. E acho que estamos prestes a fazer da nossa motocicleta uma máquina dominante ". Depois termina assumindo a sua escolha de mudança: “ Eu estava em um ponto da minha carreira em que queria tentar algo novo - algo que talvez eu não tenha visto lá na KTM onde só posso dizer coisas positivas sobre minha jornada ".
