Neste domingo, 19 de setembro de 2021, Francisco Bagnaia respondeu perguntas dos jornalistas do Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, no final do Grande Prêmio Octo di San Marino e della Riviera di Rimini.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto italiano, que hoje alcançou o segundo sucesso no MotoGP, depois de ter conseguido resistir ao regresso do Fábio Quartararo no final da viagem.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Francisco Bagnaia sem a menor formatação.
Pecco, esta é a sua segunda vitória consecutiva, conquistada após uma largada muito boa seguida de uma excelente gestão de corrida. Você pode nos contar tudo sobre isso?
" Eu tive ciente de que seria importante largar bem e atacar desde as primeiras voltas. Com o pneu macio, sabia muito bem que a aderência inicial seria muito boa, mas também que na última parte da corrida seria mais complicado em comparação com o pneu médio. Então, tentei ser rápido e consistente desde o início. »
" Eu tenho provavelmente tive meu melhor começo até agora. Saí no momento em que as luzes se apagaram... Treinei muito para conseguir fazer isso, então foi bom [risada sarcástica, provavelmente ligada ao fato de ele já ter sido suspeito de ter saído mais cedo]. »
" Do No final da primeira volta disseram-me que tinha uma vantagem de um segundo, por isso foi incrível. Tentei muito administrar bem os pneus depois, mas a última volta foi muito difícil, porque o Fabio estava recuperando meio segundo por volta. Na última volta fiz de tudo para ficar na frente e consegui meu melhor terceiro setor de toda a corrida naquele momento. »
“Tive meu melhor começo até agora”
Você ficou preocupado quando viu o Fábio correndo em sua direção no final da corrida?
" Isso é Ficou claro que estava preocupado, mas também sabia que ultrapassar uma Ducati em Misano não é fácil. Eu sabia muito bem que o Fabio era mais rápido no primeiro e no último setor, mas por outro lado os setores 2 e 3 eram para nós. Então me certifiquei de que ele não chegasse muito perto de mim. Na última volta tentei fazer tudo perfeitamente, mas não foi fácil. Acho que o principal é ver que atingimos o nosso objetivo e é muito especial para mim ter conseguido isso. »
“Ultrapassar uma Ducati em Misano não é fácil”
Conte-nos um pouco sobre como é ter duas vitórias com uma semana de diferença?
"O a vitória em Aragão permitiu-me chegar aqui a Misano com motivação extra, mas também mais bem preparado psicologicamente. Eu diria que esta nova vitória é ainda mais especial que a primeira no sentido de que a consegui em casa, diante dos meus adeptos, por isso foi realmente incrível, principalmente na volta de honra, provavelmente a mais longa que nunca fiz porque Queria cumprimentar todos os torcedores presentes nas arquibancadas. »
Você declarou antes da corrida que outra vitória o levaria para outra dimensão. Você acha que esse é realmente o caso agora?
"Isso o que eu queria dizer é que encontrei muitas dificuldades para conseguir minha primeira vitória nesta temporada. Cada vez eu estava perto de concluir, mas sempre faltava alguma coisa ou cometi um erro. Mas conquistar a minha primeira vitória em Aragão, e depois fazê-la novamente aqui em Misano, dá-me muito mais confiança em mim mesmo. Tenho certeza agora de que, se continuarmos a trabalhar bem e a melhorar em algumas áreas-chave, poderemos lutar constantemente pelo primeiro lugar. »
“Vencer em Aragão e também em Misano dá-me muito mais confiança em mim mesmo”
Qual foi a corrida mais difícil entre Aragão e Misano?
"Isso Na minha opinião, hoje foi mais difícil porque jogámos numa pista mais curta e com mais voltas para completar, o que tornou tudo fisicamente mais difícil. Aqui você realmente não tem tempo para respirar, enquanto em Aragão você pode relaxar um pouco nas longas retas, por exemplo. »
"Isso O que também foi difícil foi ver que a cada volta a distância que me separava do Fábio foi diminuindo e foi muito difícil manter a concentração nestas condições. Mas esperava que acontecesse assim, porque dada a forma como ataquei durante a primeira parte da corrida, estava fadado a sentir uma queda na performance no final da corrida. »
Você foi claramente designado como favorito antes mesmo do fim de semana começar. Como você lidou com essa pressão?
"In em termos de ritmo fui mais rápido em Aragão do que aqui. Este fim de semana estive certamente na corrida, mas o Fabio deu um verdadeiro salto em frente porque esta manhã conseguiu fazer 16 voltas com os pneus, enquanto para nós foi mais difícil. Esperava lutar pela vitória, mas também sabia que a competição seria mais acirrada. »
" Quando Vi que a diferença que consegui abrir nas primeiras voltas foi diminuindo volta após volta, comecei a pensar na moto. Houve duas ou três voltas em que tive muita dificuldade porque estava a tentar manter esta diferença, mas era simplesmente impossível. Então, simplesmente me certifiquei de ser o mais consistente possível com a ideia de gerenciar o final da corrida em minhas mãos. »
“Quando vi a diferença diminuir volta após volta, comecei a pensar na moto”
Você diz que a corrida de hoje foi mais difícil que a de Aragão. Isso se deve em parte à lembrança da sua decepção aqui no ano passado, quando liderou a corrida por muitas voltas?
" Não, foi realmente mais difícil no nível físico. Dito isto, é verdade que fiquei apavorado nas últimas seis voltas com a ideia de repetir o mesmo erro do ano passado, e continuei dizendo a mim mesmo para não cair na curva 6. Além disso, faltando sete voltas para o fim , quase caí na primeira curva porque havia pequenos solavancos ali e quase perdi a frente. Isso me assustou um pouco, mas também não o tornou intransponível. »
“Fiquei apavorado com a ideia de repetir o mesmo erro do ano passado”
Johann Zarco explicou que olhando para os seus dados, percebeu que você faz a diferença principalmente na travagem, não em termos de potência, mas na forma como posiciona a moto. Você pode nos explicar isso?
" Isso é algo em que trabalhei muito, porque nas minhas primeiras temporadas no MotoGP tive muita dificuldade de adaptação às travagens. Trabalhei muito nesta área durante o final da temporada de 2019. »
"In Em 2020 já tinha feito bons progressos graças a isso, mas também treinei muito com a bicicleta de estrada, simplesmente para gerir melhor o pneu dianteiro. Também estudei bastante os dados do Jorge Lorenzo e agora a diferença que consigo fazer está na última fase da travagem, aquela que corresponde à entrada numa curva. »
Na semana passada você disse que cometeu quatro erros na corrida. Quantos você fez desta vez?
"Isso Domingo cometi apenas um erro, no primeiro turno. Tentei frear um pouco mais cedo, mas quando cheguei aos solavancos quase perdi a frente. Isso me assustou muito, então tive que frear novamente mais tarde! »
Você foi extremamente eficiente nas curvas rápidas. Isso requer muita confiança, coragem e um perfeito entendimento do pneu dianteiro. Você pode explicar sua abordagem para essas curvas?
"Isso O que há de bom na nossa bicicleta é que ela é muito estável. Na verdade, podemos nos dar ao luxo de entrar em curvas rápidas com muita velocidade. Além disso, a nossa moto não vibra muito, e isso em todos os circuitos que percorremos. Também tenho uma apreensão muito boa com o pneu dianteiro, mas isso já acontecia no ano passado passar. »
" Nós Não mudámos nada na moto, as afinações são muito semelhantes às do ano passado, mas a sensação melhorou muito e aprendi a cuidar bem do pneu dianteiro. Tudo isso me ajuda muito a entrar bem nas curvas rápidas. »
