MotoGP Misano 2 J3 Debriefing Fabio Quartararo (Yamaha/4): Todos os detalhes sobre a penalidade, etc. (Totalidade)

Neste domingo, 20 de setembro, fabio quartararo respondeu perguntas de jornalistas de Misano no final do Grande Prêmio deEmilia-Romagna.

Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês.

Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte (vouvoiement) esteja traduzida do inglês.

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fabio quartararo " O que posso dizer é que foi uma boa corrida para mim hoje. Esperávamos um pódio e para mim o resultado final é um pódio, mesmo que não tenhamos conseguido os 16 pontos. Mas estou feliz: senti-me bem na moto, mas não muito bem. O objetivo era terminar no pódio e para mim parece o terceiro lugar. Infelizmente, recebi uma penalidade na Long Lap, mas as autoridades não me enviaram nenhuma mensagem avisando que eu estava saindo da pista. Então fiquei um pouco surpreso. »
« Foi muito difícil para mim ultrapassar, mas isso é outro lado das coisas. O que posso dizer é que estou satisfeito com a minha corrida porque lutei até ao fim para subir ao pódio. Isso é muito bom para mim porque não cometi nenhum erro. Claro, estou muito decepcionado por não ter subido lá, mas é assim. »

Você não executou a penalidade Long Lap porque não viu a mensagem?

« Vi a mensagem de penalidade da Long Lap quando estava na reta na última volta. Então já era tarde demais! Mas também acho que é algo que eles precisam trabalhar porque quando você recebe uma advertência por ultrapassar os limites da pista, você presta muito mais atenção. Normalmente, quando você sai da pista três vezes, você toma cuidado e tem muito mais cuidado. Não recebi nenhum aviso e foi muito difícil me concentrar (nele). Assim que vi a (mensagem de) Long Lap na reta, pensei ‘uau, é muito estranho que eu nem tenha recebido uma mensagem de aviso’. Eu não sei o que dizer. É algo que eles têm que trabalhar, porque quando você assiste à corrida de Moto3, você vê que eles estão mandando a mensagem para as TVs, mas naquele momento você não está assistindo TV. Então para mim é um erro da parte deles, mas por outro lado saí da pista cinco vezes, então também é minha culpa. Mas esperava uma mensagem da Direção de Corrida e não recebi nada. Acabamos de testar o sistema de rádio e tudo mais, mas no final não foi nada bom da parte deles. »

É possível que você não tenha visto a mensagem no seu painel?

« Não não. Olho para o placar três vezes por volta, então tenho certeza disso. Eu teria visto, porque você também tem uma luz laranja no painel. Assim, quando alguém lhe envia uma mensagem, você a vê diretamente. Isto é portanto algo que a Direção de Corrida não deveria ter enviado. Mas ei, é assim e não posso dizer nada. »

Quão importantes foram os pneus hoje, porque parece que durante a corrida você teve alguns altos e baixos?

« Lutei muito porque o pneu estava muito ruim na largada. Não sei por que ele escorregou muito e perdeu muita aderência. Depois, a meio da corrida, senti-me melhor porque o pneu estava a funcionar melhor. E no final não consegui ultrapassar Pol. Infelizmente consegui fazer saídas melhores porque ele sofreu muito nas voltas mas o motor dele é muito potente e nós lutamos muito, então foi impossível ultrapassá-lo, mesmo entre as curvas dois e três que é o local onde nós normalmente ultrapassar. Então é difícil dizer alguma coisa sobre isso, mas sim, os pneus estavam um pouco mais difíceis do que o normal. »

O facto de Dovizioso estar atrás de ti dá-te alguma satisfação? E o que você espera do Barcelona?

« Honestamente, não estou muito preocupado com o campeonato neste momento. Sei que temos a mesma pontuação do Maverick e que estamos um ponto atrás do Dovizioso, mas no momento só vejo que estamos lutando muito para ultrapassar os demais. Se você não vencer como Maverick hoje, será muito difícil vencer uma corrida. Ganhei minhas duas corridas assim, como Franco e como Maverick, mas assim que você está atrás de alguém que tem muito mais motor do que você, você não consegue fazer nada melhor. Estou feliz pelo Maverick porque ele merece, e em Barcelona veremos: é um circuito que adoro, mas a reta tem 1 km. Então não sei o que pensar. É uma pista em que estou ansioso por estar porque sinto que podemos fazer algo realmente bom lá. Estou muito feliz que haja uma corrida na próxima semana. »

Você está dizendo que esperava receber uma mensagem do diretor da prova?

« Não. Não estou dizendo que estava esperando uma mensagem. Digo que é função dos fiscais garantir que, ao ultrapassar o limite muitas vezes, você tenha um aviso sobre os limites da pista. No final, nas duas últimas ultrapassagens, a minha roda dianteira estava a 1mm do green e nem sabemos se estamos no green ou não. Honestamente, é muito mais fácil saber quando você está assistindo TV do que quando está em uma motocicleta. Caso um motorista ultrapasse muito o limite, ele deverá receber uma mensagem de alerta para que possa ter muito mais cuidado. Eu teria prestado muito mais atenção nas últimas voltas. »

Você sente quando ultrapassa o limite na curva 16?

" Não ! »

Como funcionou o dispositivo holeshot?

« Isso funciona bem. Tive um bom começo e estou feliz porque progredimos e isso é algo positivo. »

Quando você estava atrás de Pol, além do fato óbvio de que lhe faltou força, parece que também lhe faltou confiança para ultrapassá-lo. Quando Joan Mir o ultrapassou, isso lhe deu confiança para fazer o mesmo?

« Não ! Pol é um motorista que freia muito tarde. Ele estava lutando muito com a traseira e vi que ele escorregava muito e que a moto dele se movia muito. Mas ele tinha muito mais potência do que nós e tirou uma ligeira vantagem antes de travar muito tarde. É por isso que ele nos bloqueou atrás. Para Joan foi a mesma coisa: na curva 1 ele teve uma boa aceleração com o motor Suzuki, e graças a essa boa aceleração ficou perto dele, no mesmo nível que ele. Nunca tivemos a chance de estar tão perto. Ultrapassei-o na curva três, que para mim é um dos lugares mais estranhos para ultrapassar, porque não é uma curva para ultrapassagens. Mas é desta forma que precisamos de duplicar a nossa aposta. Não é muito fácil. »

Desculpe voltar a isso, mas você diz que não recebeu nenhuma mensagem no seu painel e por isso teve que falar com o diretor da prova? E como isso funciona com a equipe, porque eles deveriam ter visto a mensagem e deveriam ter apontado isso para você na placa?

« Sim, é algo que temos que... Digamos: não recebi mensagem do diretor da prova, mas não é algo que mereça recurso porque, como eu disse, eu tinha ultrapassado o limite da pista cinco vezes . Mas sim, talvez da próxima vez eu peça à equipe para colocar algo na placa, com certeza. »
« Não sei. Sinceramente, estou muito frustrado porque quando você recebe um aviso você presta muito mais atenção, e eu não recebi nada então dirigi normalmente. Você sabe, estamos todos no limite e se você sair um pouco, todos podemos cometer erros. »

Estamos a meio da temporada, mas a última parte inclui circuitos que não são necessariamente favoráveis ​​às Yamaha devido às suas linhas rectas. Comovocêvêisso?

« É difícil dizer porque no ano passado a nossa velocidade máxima não foi grande, mas ainda assim conseguimos um resultado muito bom em Barcelona. Lá nosso ritmo é bom e sabemos que podemos ser competitivos. Mas no final das contas, não sei porque aqui não há nenhuma grande reta, mas há três retas onde você engata a quinta ou sexta marcha. No final, o Barcelona só tem um muito longo e exige mais velocidade de passe e capacidade de viragem, por isso cruzo os dedos para ter razão e, independentemente disso, darei o meu melhor até Portimão. É muito difícil pensar nas outras corridas, como Aragão, que será uma das mais difíceis, mas estou realmente ansioso por isso.»

Classificação do Grande PrêmioEmilia-Romagna MotoGP:

Classificação e crédito da foto: MotoGP. com