Neste domingo, 13 de setembro, Johann zarco respondeu às perguntas dos jornalistas de Misano após o Grande Prêmio de San Marino.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte (vouvoiement) seja traduzida do inglês.
Johann zarco " Foi uma corrida muito difícil, especialmente no final, onde lutei muito. Se olharmos para o resultado, posso ficar desapontado, mas não é tão negativo porque encontrámos algumas coisas boas esta manhã. Acho que não teria conseguido um bom começo de corrida se não tivéssemos encontrado essas soluções. É por isso que existem coisas positivas. Desde a largada até à 15ª volta consegui seguir muito bem o Dovi, mesmo que me faltasse um ou dois décimos para me sentir realmente bem atrás dele. Depois, quando o pneu começou a deteriorar, tive mais problemas e perdi muito tempo nas últimas 7 voltas, e foi difícil. Não é um grande drama porque, como eu disse, se você olhar os resultados, não gosto deles, mas o ritmo não foi nada ruim e muito mais próximo do que você imagina olhando os resultados. É preciso aprender e é muito bom termos testes na terça, porque fui muito rápido pelo menos em uma volta, mas é muito complicado fazer 27 voltas aqui. Sinto que posso ser rápido se forçar a moto a chegar onde quero, mas não consigo fazê-lo durante toda a corrida. O objetivo agora é realmente ser rápido, mas com uma sensação mais fácil. É isso que procuramos o tempo todo, mesmo que às vezes procuremos apenas ser rápidos, como o que nos faltou no início da temporada. Agora, mesmo que tenha problemas na moto, consigo ser muito rápido. Então é interessante, mas ainda não estava preparado o suficiente para a corrida em comparação com os outros. É por isso que quero tirar algo positivo de hoje, mas estou decepcionado com o final desta corrida porque perdi muito tempo. Eu tinha razão, mas é uma questão simbólica, só para dizer que não foi de todo ruim. »
Quão importante é para você ter a versão mais recente da Ducati no próximo ano?
« Ter as especificações de 2020 será uma evolução para mim. Será muito positivo, porque, para os outros pilotos, terão a mesma sensação na mesma moto e poderão tirar o máximo partido dela. Aqui, de acordo com o regulamento, não podemos mudar de moto, mas graças a esta evolução, ela vai proporcionar um pouco mais mentalmente. Então ficarei feliz, mas tecnicamente não posso dizer que com a moto de 2020 terei mais aderência e que estarei mais forte: não gosto de falar técnico porque sei que a parte do piloto é grande. »
Quão importante é lutar pela vitória na Moto2 para chegar ao MotoGP?
« Todos viemos da Moto2, mas alguns pilotos precisam de mais tempo e outros de menos. Eu diria que o último campeão da Moto2 foi Álex Márquez e ele rodou com motor Triumph. Mas os caras que estão na frente (no MotoGP) não usaram esse motor, mas usaram o motor da Honda 600, como eu. No entanto, penso que a categoria Moto2, com o motor Triumph, subiu de nível e está muito mais próxima do MotoGP do que estava antes. A diferença entre Moto3 e Moto2 é maior. Com a velocidade que alcançam na Moto2, aprendem muito mais: podem ver como Marini venceu hoje, como Bastianini recuperou, como perdeu a frente e alcançou! É preciso dar tudo para estar no pódio, e isso também acontece no MotoGP: é preciso dar o melhor de si e se não for perfeito ou errar, perde muito, como aconteceu comigo hoje. Ainda não estou completamente confortável com a moto e, tal como na Moto2, tento de tudo, mas ao primeiro erro, e com os pneus, a corrida acaba. Esta é a categoria definitiva, onde o nível é muito alto para todos os pilotos. »
Você pode nos explicar o progresso que você fez esta manhã? Estava relacionado aos solavancos?
« Encontrámos estabilidade na bicicleta, graças a alguns ajustes na geometria da bicicleta. E acho que demos pequenos passos em frente durante o fim de semana, porque não queremos perder a direção certa e queremos ter certeza de que o piloto está dirigindo corretamente. E eu também, porque sou sempre honesto em dizer o que posso fazer bem e o que não posso fazer. Tenho alguns limites, como qualquer piloto que tem sentimento próprio. Mas o passo em frente que demos esta manhã ajudou-me muito e estou feliz com isso porque penso que não teria conseguido fazer este bom início de corrida se não tivéssemos progredido esta manhã. Isso é o que eu deveria ter testado no TL4, mas tivemos um problema técnico e tivemos que esperar até o aquecimento para testar porque teria sido uma loucura testá-lo durante a qualificação. Isso me deu estabilidade e uma sensação diferente. Eu realmente vi isso. Quando consigo estar estável na moto, posso estar solto e muito forte. »
Hoje foi muito positivo para a academia de Valentino Rossi. Na França existe você, existe o Fábio, mas ninguém fica atrás. O que isso desperta em você?
« Isso me leva a parabenizar o VR 46: eles fizeram um ótimo trabalho. Depois, aqui em Misano, estão todos em casa, por isso, mesmo com uma pista acidentada, rodam com R6s e R1s e conhecem realmente a pista de cor. Vi que estava tendo problemas com os solavancos. Tivemos que ajustar a moto mas às vezes podemos evitar solavancos ao passar em locais diferentes: Mas quando estamos a mais de 200 km/h, não é fácil saber sempre ao milímetro por onde passar, percebendo se é um solavanco ou se ele se moveu porque você escorregou. Na minha opinião, aqui em Misano eles realmente tiveram a vantagem de rodar em casa na pista de treinos. Hoje, nas três categorias, os ritmos de corrida foram muito regulares, como para mim nas primeiras 17 voltas, nada como em Brno, e neste caso vemos que eles conseguem encontrar o ritmo, e assim que conseguem o ritmo indo, eles são muito difíceis de vencer. Acho que essa é uma das explicações e está começando a dar resultado, porque no final das contas ele vem treinando o tempo todo há algum tempo. »
Cuidar de jovens pilotos é algo que você poderia considerar no futuro?
« Nunca ganharei dinheiro suficiente para criar um império como o VR 46, principalmente porque moro na França (risos)! Mas não, de momento não me vejo a criar coisas assim, e quando vir os pilotos de Moto3, a única pessoa que vou ajudar e a quem vou querer ajudar, será o pequeno Lorenzo Fellon para quem ele passa. o Grande Prêmio. Eu sei que ainda há um coração para ele. Realmente tivemos uma sensação muito boa. Acho que posso tornar uma pessoa muito forte, mas ainda não 10. »
Você retém o lado positivo geral do fim de semana?
« Sim, completamente! Quando olhamos para o resultado da corrida, podemos compará-lo com uma corrida como Jerez. Lá terminei em 15º aos 20 segundos e em Jerez não foi bom. Mas lá, em comparação com Jerez, se precisar ir rápido, posso tirar o cronômetro. Isso já é uma grande melhoria em relação ao início da temporada. E claramente, aqui, todos estavam muito fortes: o ritmo de corrida era de 1m33, enquanto durante os treinos, sim, eu estava fazendo 1m33, mas uma vez a cada cinco voltas. Numa corrida, você não pode se dar ao luxo de fazer uma volta e desacelerar: você tem que fazer todas bem, porque todos ainda dirigiram muito, muito rápido. Tecnicamente, com o pessoal da Ducati, vimos que, em última análise, não faltava muita coisa. Dentro de 2 décimos, eu teria ficado com Dovizioso, e isso teria mudado toda a corrida porque eu teria deixado o grupo atrás, e depois disso não teremos mais os mesmos problemas. Então, em determinado momento da corrida, está perto de 2/10. É por isso que é muito motivador. Dizemos a nós mesmos que vai dar certo e isso me motiva muito. É como Bagnaia hoje: ele também não existiu durante um ano, depois, assim que teve a sensação, fez algo grandioso. Ele também foi muito forte em Jerez e encontrou aquela sensação de Jerez novamente, e valeu a pena. Então isso me motiva muito: sim, tenho que progredir, mas quando meus comentários forem melhor compreendidos, acho que estarei com os outros. Isso é extremamente motivador. »
Você se arrepende da escolha do pneu?
« Não creio que esteja relacionado com a minha escolha de pneus, caso contrário não teria tido um bom início de corrida com um pneu médio ou duro. De qualquer forma, o difícil foi excluído durante os testes porque não consegui usá-lo corretamente, embora tenhamos visto que o Viñales é muito forte com ele, o que foi interessante. Na minha opinião, o fato de forçar mais, e não conseguir posicionar a moto do jeito que eu quero o tempo todo, foi isso que me fez comer um pouco mais de pneu, no geral e principalmente na esquerda. Então veremos a seguir. semana, mas acho que esta escolha de pneus ainda continua interessante: frente dura e traseira macia. »
Como está o pulso?
« BOM. Isso é positivo! É verdade que Jérôme me ligou imediatamente perguntando se eu tinha sentido dores no pulso. Mas eu falei “não, adrenalina mais antiinflamatório, seria mentira falar que tive dificuldade por causa do pulso”. Isso é muito bom, e já tratamos ele e colocamos resfriado para prevenção. É bom. Não está 100% mas não me incomoda na moto. »
Classificação do Grande Prêmio de MotoGP da Lenovo San Marino e Rimini Riviera em Misano:
Classificações de crédito: MotoGP. com
