A Honda pode usar um escudo alado, mas não quer asas no MotoGP. Uma oposição que pode até ser descrita como feroz à luz da última decisão da Comissão de Grandes Prémios relativa à Moto3. A razão apresentada é uma questão de segurança. Certamente, mas não o que você pensa...
Lembramos a frase chocante de um Dani Pedrosa comparando as barbatanas têm lâminas de faca. Um paralelo que causou grande consternação na Ducati, que não ouviu falar dos benefícios de um apêndice aerodinâmico fixando a motocicleta ao solo e tornando-a, de fato, mais segura. O mesmo Pedrosa venceu em Misano sem barbatanas, e o espanhol pode alegrar-se com o desaparecimento iminente das barbatanas. Para que ? A resposta vem diretamente de Shuhei Nakamoto, vice-presidente do CDH.
No microfone Manuel Pecino, o especialista japonês falou sobre o caso das nadadeiras. Um assunto que não é desconhecido para a Honda que trabalhou nele há muito tempo… “ Há vinte anos fabricamos uma motocicleta com aerodinâmica otimizada e perfeita. Testámo-la na pista de Suzuka e rodamos um segundo mais rápido do que a moto que estávamos a utilizar na competição na altura. Esta máquina nunca foi vista, exceto pelos engenheiros da Honda. Esta moto nunca entrou em competição porque era impossível correr com ela. ".
O suficiente para cair da cadeira. Uma máquina infernal e misteriosa que economiza um segundo por volta e ainda assim a joga no esquecimento? Por que privar-se de tal arma? Resposta de Nakamoto san: “ porque o piloto estava exausto. Esta bicicleta era muito exigente fisicamente. Então sim, foi rápido, muito rápido até, mas o piloto não conseguiu fazer mais do que duas voltas ".
E se esse fosse o problema de segurança? Lembraremos o caso de Silverstone na Ducati onde os dois pilotos sofreram terrivelmente nos antebraços, Iannone até mesmo empurrando seus limites a ponto de cair. Para Pedrosa mais frágil, o abandono dos ailerons é, portanto, uma boa notícia. Quanto valerá a Ducati sem as barbatanas em 2017? A Honda já teria cortou as asas ?
