O Diretor Desportivo da Ducati Corse reagiu de forma bastante dura ao Comentários do Team Manager da equipe Repsol Honda após a homologação da RC213V 2020 no último GP do Qatar. Honda, Ducati, Yamaha e Suzuki foram convidadas a fornecer um motor montado, um motor completo em peças ou desenhos de todas as peças. KTM e Aprilia não foram afetadas porque beneficiaram de concessões.
Apenas a Honda aprovou sua máquina de 2020 em Losail com Danny Aldridge, gerente técnico dos GPs. A Ducati regressou à fábrica fechada, enquanto a Yamaha e a Suzuki regressaram à fábrica aberta, possivelmente ainda a trabalhar na moto deste ano. Puig se irritou com a Ducati, que não atacou a Honda.
Alberto Puig, o chefe da equipe Honda, disse que eles estavam prontos para correr no Catar ao contrário da Ducati, que homologaram o motor lá e que são, portanto, os únicos que não podem se envolver em um caso duvidoso.
“Ninguém nunca pensou que alguém quisesse estar envolvido num negócio obscuro, mas havia uma situação clara com a qual lidar: a Europa estava em confinamento e o Japão continuava a trabalhar normalmente. Não quero comentar as palavras do Puig, acho que ele gosta de criar polêmicas desnecessárias e estéreis, mesmo num momento como este onde o bom gosto implicaria um pouco de silêncio que seria apreciado. »
Entretanto, foi decidido continuar com a homologação remota de motores e aerodinâmica. Será esta uma medida satisfatória para a Ducati?
“Sim, porque estávamos numa situação em que as empresas europeias, ou seja, nós, KTM e Aprilia, foram fechadas enquanto nada foi parado no Japão. Independentemente de tudo isto, a situação era, portanto, potencialmente incorreta. »
Você gostaria que o desenvolvimento parasse completamente?
“Acho que chegou em alto e bom som a mensagem de que os fabricantes tinham que enviar a documentação do motor, e também a aerodinâmica, para serem verificadas no início da temporada. Eu diria que o que precisava de ser feito foi feito, neste momento a Europa é o centro da pandemia e objectivamente os fabricantes europeus são os mais penalizados. Há uma série de coisas que você não pode fazer para o desenvolvimento enquanto trabalha remotamente. »
“Neste momento o mais importante é a nossa saúde e estamos todos em casa, exceto o meu filho que é médico e que viaja entre a sua casa em Turim e o hospital em Aosta. É claro que não estamos acostumados a ficar tanto tempo sentados, trabalhamos com inteligência, fazemos reuniões via Skype e refrescamos um pouco a mente. »
A esperança é que façamos isso novamente em breve. Fazer 19 Grandes Prêmios é uma utopia, qual poderia ser uma solução viável?
“Neste momento, acho que não adianta pensar em refazer o calendário. Esperamos que no verão ou em setembro haja a possibilidade de correr em alguns países e depois usaremos um pouco de criatividade e imaginação. Acredito que a Dorna também não pensa em organizar 19 corridas, será necessário encontrar um mínimo de eventos que possam ter lugar em países que tenham uma situação aceitável do ponto de vista sanitário e que queiram acolher alguns milhares de pessoas de No mundo todo. Teremos que repensar a forma como corremos e teremos que começar de novo de uma forma diferente. »
Existe um número mínimo de corridas abaixo do qual um campeonato não faria mais sentido?
“Numa situação de emergência como a que vivemos neste momento, devemos esquecer certos limites que a Federação se impôs. Todo o desporto parou, por isso teremos que recomeçar quando a situação for segura. Acho que fazer uma dúzia de corridas já seria um excelente resultado. ".
Muitos observadores se perguntam o que acontecerá com os motoristas e seus contratos após essa pausa.
“Esta é uma situação nova, inesperada e indesejada por todos com quem temos de lidar. Penso que isto levará a repensar o campeonato, e a crise económica que todos atravessam também afetará os investimentos nas corridas. Como empresa existimos graças ao apoio dos nossos patrocinadores e parceiros, mas também graças às motos que produzimos e, neste momento, estamos quase todos fechados e não há a menor possibilidade, em muitas partes do mundo, para comprar uma motocicleta. »
“Acho que será um ano muito difícil para todos os fabricantes de motos e daqui para frente teremos que repensar os custos incorridos nas corridas. A concorrência é grande, divertida, excitante e é a melhor forma de promover a sua marca, mas deve ter custos sustentáveis e terá que ser reformulada devido à situação económica que viveremos nos próximos anos. »
Fonte: GPOne.com
Fotos © Ducati
