É um julgamento que está a ser feito contra a Ducati que levanta questões sobre a boa fé dos detractores quando não chega ao ponto de questionar a sua capacidade de compreender o seu ambiente. Consiste em camuflar a prova flagrante do seu fracasso contra um adversário forte numa espécie de escândalo ao ver tantas das suas motos na grelha de partida. Porém, o paddock é um mercado livre em que cada equipe pode gastar seu dinheiro para adquirir a máquina que garanta o melhor resultado com a gestão mais eficiente. Um pedido ao qual só a Ducati soube responder, porque além de reclamar, os detratores são incapazes de oferecer às equipas privadas o seu próprio produto. Além disso, devemos também recordar a história recente para nos convencermos definitivamente de que é preciso muita coragem para trazê-lo de volta ao assunto, e o homem da Ducati, Paolo Ciabatti, não hesitou em fazê-lo com o da Aprilia, Massimo Rivola…
A temporada de 2023 do MotoGP começará neste fim de semana com o Grande Prêmio de Portugal em Portimão, mas já está acontecendo nos bastidores, pois agora está claro que Ducati tem tudo para inaugurar uma era de dominação no MotoGP, pelo menos até que os novos regulamentos sejam aplicados em 2027. E se alguns acharem isso lamentável ou muito longo, Paulo Ciabatti, o diretor esportivo da marca Borgo Panigale, no entanto, lembra: “ Eu respeitei as opiniões de pessoas diferentes » ele disse em Semana rápida" mas recordamos os momentos do Campeonato do Mundo de 500cc onde Suzuki, Yamaha ou Honda dominadas, quando Eddie Lawson, por exemplo, conquistou quatro títulos e Mick Doohan até cinco títulos consecutivos. Bem, isso foi o passado ".
Ele coloca em perspectiva que sempre houve ciclos nesta competição: “ sempre há fases no automobilismo em que uma marca domina uma determinada série de corridas. Lembro-me apenas do Campeonato do Mundo de Supersport, que nos últimos anos correspondeu a um Copa Yamaha com o R6 »Especifica Ciabatta que já lidera as críticas que certamente virão também desta categoria onde, agora, Ducati vence com a Panigale V2. Mas este lembrete geral feito, é então Massimo Rivola, general-chefe daCorrida Aprilia deixe-o concentrar seu fogo. Uma marca Noale que não devemos esquecer que equipou até 18 ou mais pilotos nas classes do campeonato mundial de 125 e 250 cc a dois tempos, antes de ser adquirida pelo grupo Piaggio...
Paulo Ciabatti: “ antes de criticar o sistema você deve fazer uma oferta às equipes«
Un Rivola vindo da Fórmula 1 e que gostaria de reproduzir no MotoGP a força de trabalho equitativa entre os fabricantes envolvidos com disposições que limitam as escolhas que uma equipa privada pode fazer para participar na competição... " Você pode forçar uma equipe a mudar de fabricante e possivelmente gastar mais dinheiro do que seu orçamento permite? Não estou convencido com essa ideia » como Ciabatti que, por mais educado que seja, acrescenta: “ mas entendo a opinião do Rivola, entendo as palavras dele ".
Dito isto, a realidade no MotoGP é esta: “ Tenho a certeza que se outro fabricante tiver uma moto tão competitiva como a Ducati e a oferecer a um preço razoável, então uma das nossas equipas poderá escolher esse fabricante. Talvez então eles esperassem por mais atenção. Mas para agora, as forças do mercado levaram a esta situação. Às vezes você realmente precisa dar às equipes liberdade para tomar decisões », explica o gerente de Ducati. " Não sei se seria justo forçar uma equipa de MotoGP a mudar para outro fabricante ".
E mesmo assim seria inatingível, uma vez que aqueles que criticam a posição actual da Ducati não conseguiria alterá-lo por falta de meios e investimento na categoria de MotoGP… “ Oito pilotos é muito. Portanto, suspeito que esse número acabará diminuindo. Mas estará a Aprilia pronta para equipar uma terceira equipa neste momento? Duvido. Antes de criticar o sistema, você deve fazer uma oferta às equipes. Atualmente não há equipes de clientes Yamaha. Porque ela foi capturada pela Aprilia. Isto é aceite porque provavelmente fizeram uma oferta melhor em termos de competitividade do pacote, preço e duração do contrato. Mas antes de conseguir uma equipe satélite, você precisa provar que pode vencer e competir pelos 5 primeiros. Se você cobrar uma taxa de leasing razoável, você, como fabricante, se tornará uma alternativa muito valiosa e atraente para a equipe do cliente. Mas se a sua moto não é competitiva e você cobra muito dinheiro… ". QED.
