O Grande Prêmio da Tailândia de 2025 foi um teatro em chamas, com os irmãos Márquez dançando no asfalto em chamas, relegando o atual segundo colocado, Pecco Bagnaia, a uma sombra cintilante. Marc, o mestre indiscutível, marcou três gols – pole, sprint, corrida – enquanto Alex, seu fiel tenente, continuou o bom trabalho até uma implacável ultrapassagem final a duas voltas do fim. O lendário engenheiro Ramon Forcada não deixou nada passar em seu último episódio de Duralavita, dissecando essa dominação com precisão cirúrgica e um toque de provocação.
Ramon Forcada, uma figura respeitada no mundo do MotoGP, compartilhou sua análise do recente Grande Prêmio da Tailândia no novo episódio de Duralavita. O evento foi marcado pelo domínio dos irmãos Marquez, o que colocou o atual vice-campeão em dificuldades, até mesmo em constrangimento, Francisco Bagnaia. Ele também discute o desempenho de outros pilotos, estratégias de pista e os desafios técnicos enfrentados por outras marcas contra a Ducati.
Forcada destacou que a vitória de Marc Marquez era quase previsível a partir dos testes: " estava quase escrito, mas não era mais só a primeira linha, já vinha da semana anterior ou de 15 dias durante os testes. Quando um piloto de ponta tem tudo certo, é normal que essas coisas aconteçam.. Quando você vê que domina todas as sessões de teste, mas se também for, e além disso, Marc Márquez, então é certo. '
Ele também comentou sobre o momento em que Marc deixou seu irmão Alex passar, revelando um problema de pressão dos pneus: “ a única coisa que aconteceu foi que quando ele ficou "assustado", Quando ele cortou para deixar o irmão passar, era verdade que ele tinha um problema com a bicicleta. Ainda há fatores externos que influenciam a corrida, mas às vezes isso é inevitável.. '
O desempenho deAlex Márquez particularmente impressionado Bifurcado. O irmão mais novo liderou parte da corrida com rara segurança, resistindo à pressão de Bagnaia e seu próprio irmão: " Para mim, o momento realmente importante para entender onde Alex está hoje foi quando Marc o deixou ir. Alex agiu como se tivesse competido na MotoGP a vida toda. Nem um único erro, ele não perdeu a linha, o irmão dele estava lá às vezes para empurrá-lo. '
Bifurcado também destacou a maturidade de Alex diante da situação: "Agora todos sabemos que era uma questão de pressão. Não sei naquele momento se Alex sabia ou conseguia imaginar ou teve tempo de pensar "esse cara me deixou passar porque estava sob pressão". Ele estava atirando, ele estava liderando a corrida, com duas aves de rapina atrás dele, que, se cometesse um erro, poderiam causar-lhe problemas ".
Ramón Forcada: “ Marc Márquez nunca pilotou a Ducati como uma Honda. Ele disse: "É isso, é assim que funciona, vou me adaptar." »
Bifurcado acolheu com satisfação o desenvolvimento do Ducati, que deixou de ser uma bicicleta difícil de pilotar (como em 2007 com Casey Stoner) para se tornar uma máquina acessível a diferentes estilos de ciclistas: " A Ducati era uma moto que, em 2007, era para Stoner e mais ninguém. Houve uma evolução, e eles estão se concentrando principalmente nisso, em a fabricação de uma motocicleta montável. Por fim, o que mais valoriza Marc para mim é que ele não queria pilotá-la como uma Honda. Ele disse: "É isso, é assim que funciona, vou me adaptar.". Você não viu um único ponto de frenagem em que Marc não tivesse a traseira no ar com a Honda, agora ele freia como se não estivesse freando. '
Bifurcado também abordou os desafios enfrentados por outras marcas, incluindo Honda et Yamaha, para competir com Ducati " A coisa importante, é que eles mudaram a mentalidade para mim em geral. Eles deram mais importância às equipes de teste e ambos decidiram contratar diretores técnicos europeus para abrir a linha de trabalho. Porque se você tem uma linha fechada e anda em círculos… »
Ele enfatizou em motosan o progresso de Honda, mas também as lacunas persistentes: " o que aconteceu ano passado, como Mir disse: "tudo o que tentamos, tentamos três vezes e eles trazem de volta." Agora parece que tudo o que eles fizeram foi dizer: “Vamos trabalhar, vamos encontrar a linha.” E ainda falta alguma coisa, principalmente se comparadas às Ducatis. Eles sofrem muita tração com pneus gastos. '
Ramon Forcada também mencionou os esforços de Yamaha et KTM para voltar aos trilhos: " A KTM tem um problema que agora parece estar resolvido: todo o problema da fábrica com a associação de fornecedores. Veremos onde eles decidem investir.. O que me dá o mais esperança para a Yamaha e a Honda é que se elas decidirem ficar, é para o trabalho. Eles não decidiram ficar e dizer: 'Olha o que fizemos, ano que vem as coisas vão ficar bem.' Não, eles vão investir, vão fazer coisas e depois vão encontrar coisas. Com as concessões e a posição inicial que têm, certamente avançarão.. '
Le Grande Prêmio da Tailândia confirmou o domínio atual de Ducati e irmãos Marquez. Marc demonstrou mais uma vez porque é um dos maiores pilotos da história, enquanto Alex provou que tem potencial para brilhar no mais alto nível. Para outras marcas, o caminho para a competitividade ainda é longo, mas os sinais de melhoria são visíveis. Com investimentos e uma nova abordagem, Honda, Yamaha et KTM poderia gradualmente fechar a lacuna com Ducati.
