Regressando do Texas onde terminaram em terceiro e sétimo respectivamente no Grande Prémio das Américas de MotoGP fabio quartararo et Johann zarco passou por Paris para a tradicional coletiva de imprensa do Grande Prêmio da França que acontecerá de 12 a 14 de maio no circuito Bugatti, em Le Mans.
Tal como nos anos anteriores, este evento foi realizado numa barcaça Bateaux Mouches atracada no cais do Sena, perto da Torre Eiffel, e, cansados mas relaxados, os pilotos participaram de bom grado no jogo de perguntas e respostas.
Depois daqueles colocados dentro do barco (que você pode ver aqui) chegou a vez das afirmadas pelos jornalistas presentes, especializados ou não.
Depois de grandes feitos em Portugal e na Argentina, foi mais complicado neste fim de semana em Austin. O que te incomodou?
Johann zarco " Bom, o percurso, os solavancos, mesmo que seja igual para todos. Vejo que ainda estou nessa busca de ficar bem relaxado na bike para economizar energia. Tenho dificuldade em relaxar nesta pista. Se eu não me esforçar, sinto que não consigo arranjar tempo. Pelo menos em Austin. Por isso fiquei feliz, durante a longa corrida, por ter ritmo e a certa altura conseguir colocar a moto sem chegar ao fim. Mas sim, Portugal, houve um ritmo melhor no início, poderia ter disputado o pódio no final, mas foi um excelente 4º lugar. A Argentina, em condições onde esperava vencer, mas me deparei com o Bezzecchi que saiu rápido demais. O grupo da frente saiu rápido demais de qualquer maneira. Não tive essa velocidade, consegui fazer uma grande recuperação e alcançar um grande pódio. E então o Texas, salvando os móveis! Foi mesmo isso, porque as sensações não foram boas. Esperava uma corrida difícil e na verdade é o circuito que quer isso. Mas se quero gerir bem o campeonato, acho que também não é mau conseguir perceber as suas qualidades e os seus defeitos, e portanto num fim de semana onde pode estar menos bem, tendo quando até capacidade para segurar. »
Se olharmos para o Grande Prémio de França, há sempre pressão quando se é piloto francês?
« Sim, mas não há mais pressão do que em outros lugares, porque estamos superocupados. Na verdade, não temos tempo. pensar muito nisso, esperar o acontecimento. Chega quando chega e estamos ocupados quase todos os dias. Mas aí está, você tem que se organizar bem porque, uma semana de Grande Prêmio da Europa, como diz o Fabio, a gente quase chega na quinta de manhã ou na quarta à noite e a gente faz o nosso dia de mídia e técnico com a equipe, e aí tem sexta, sábado, domingo, que passam numa velocidade vertiginosa. Aí, para mim, o Grande Prêmio da França já vai começar na segunda-feira onde irei aos escritórios da Pramac Europa em Roanne. Depois, um evento em Paris na terça-feira e um desfile na quarta-feira em torno de Le Mans. Só isso, na verdade, é o tipo de coisa que leva você ao Grande Prêmio e talvez possa levar à pressão. Mas com experiência, conseguimos. »
Ainda temos um público especial, principalmente quando somos pilotos franceses…
« Sobre ! Sobre ! E aí, como dizem, agora os circuitos têm dificuldade em lotar os circuitos com público, excepto em França! Então, isso cria uma grande atmosfera. Como piloto de MotoGP, é mais exigente, mas é o mesmo: com a experiência você aprende a não se sentir mal se não consegue fazer todos. No começo eu disse “Ah, droga”, então você demora, mas na verdade é preciso muita energia. Pronto, procuro me entregar, mas sem aproveitar a energia que vai ser útil na pista. »
La Dorna deu-lhe o prémio de Melhor Grande Prémio do ano passado. Você também o colocaria no pódio naquele lugar?
« Para mim sim, o melhor Grande Prêmio para saber lotar as arquibancadas, de sexta a domingo, até quinta: um mundo de loucura. A pista continua interessante, mas não creio que a Dorna possa eleger o melhor Grande Prémio simplesmente pela pista ou pela técnica. Pode haver outros caminhos mais interessantes sobre isso. Mas não, na verdade é por toda a emoção que isso gera, e para mim, sim, claramente no pódio, mas acima de tudo em primeiro lugar, muito à frente de muitos outros Grandes Prémios. »
Os outros apreciam esse entusiasmo de que há menos em outros lugares?
« Completamente! Até os mecânicos, os chefes de equipe, tudo isso. Eles têm a impressão de reviver os anos dos Grandes Prêmios dos anos 90 ou início dos anos 2000, onde havia quase gente por toda parte. Lá, desde o COVID, é difícil ter gente em todos os lugares, e sabemos por quê. Tudo é muito caro e ainda existem apenas os países do Leste ou do Norte, com a Holanda, o Sachsenring, onde ainda permanecem dois locais onde sentimos pessoas que têm o prazer de vir assistir ao evento para vivenciar o evento. »
Johann, a Marselhesa deste ano, é possível?
« Sim, é possível em alguns circuitos. Por que não em Le Mans? Mas é possível, certo? É isso que pretendo, porque muita gente diz que é isso que estou perdendo. Então corremos para isso, para vencer, quando podemos e quando temos a moto. »
Você mudou um pouco o ambiente: isso mudou alguma coisa para você? Você precisou de uma renovação?
« Precisamos de renovação porque passamos pelos anos e buscamos atuar. Entendemos que repetir o que sabíamos fazer antes não necessariamente funciona. Finalmente, você tem que saber fazer outras coisas. Mas também percebemos com o tempo que, ao tentar fazer algo completamente diferente, também não devemos perder nossas qualidades. Então, este ano, aí está, eu já descobri, digamos, e desenvolvi técnicas suficientes nos pontos fracos, e este ano, quero pegar os pontos fortes com o que preenchi nos pontos fracos. Combinação vencedora? Ter. »
Hoje, o que você acha do esforço do campeonato para chegar ao público?
« Podemos ter uma opinião, mas é difícil dizer o que estão fazendo, como pensam a respeito. Do ponto de vista organizacional, claramente o PHA, é o grupo, gere muito bem, e além disso também está a começar a conseguir organizar outros eventos como as 24 horas do SPA, e na minha opinião até poderia haver mais outros Grands Prêmio além do Grande Prêmio da França. Depois, a Dorna odeia ser comparada à Fórmula 1 e como a Fórmula 1 teve um enorme boom a nível público, é outra medida em termos de dinheiro, mas houve um enorme boom, por isso houve comparações. E mesmo que a Dorna não goste de ser comparada, talvez estejamos a tentar fazer coisas para atrair público ou proporcionar proximidade. Mas aí está, você tem que saber fazer até certo ponto e aí estão testando coisas que ainda não são aprovadas por todos, e que na minha opinião não têm resultados totalmente comprovados. Coisas boas são feitas, outras nem tanto, por isso temos que conseguir encontrá-las. Está procurando agora e acho que está quase lá. Precisamos da opinião de Claude (Michy) sobre isso, porque ele talvez pudesse trazer mais coisas, mas no Grande Prémio de França vamos fazer coisas um pouco diferentes do que normalmente fazemos nos outros Grandes Prémios. E isso pode dar à Dorna algumas boas ideias. »
Anteriormente, havia uma questão sobre o impacto dos desportos motorizados no ambiente. Você pode nos dizer novamente o que você pensa sobre isso?
« Somos apontados porque um desporto motorizado polui, mas temos de perceber que, se considerarmos os números, não somos claramente os piores em termos de poluição nos eventos, nos nossos Grandes Prémios, em pegada de carbono, uma vez que contam desportos ou eventos poluentes como que. E de fato, o que impulsionamos com o alto nível e a competição é a tecnologia: Como eu digo, temos cada vez mais potência com cada vez menos gasolina. Então para mim o motor térmico tem futuro, porque é o que consegue consumir menos energia, mais do que um motor eléctrico que parece limpo mas que não é limpo no arranque, nem limpo depois. Por que estamos nos tornando elétricos? É mais por causa dessa imagem de estar limpo no instante, no momento verdadeiramente presente. Não sei porque é que as pessoas estão subitamente a olhar para isto, e mesmo os fabricantes que têm o poder de desenvolver o motor térmico, mas penso que continuam a desenvolver o motor térmico porque, na minha opinião, estão cientes de que pode ser gerenciado muito bem. Este é um assunto muito delicado: é fácil apontar-nos o dedo, mas ainda assim desenvolvemos tantas coisas que se tivermos que responder, temos elementos para nos defender. »
