No domingo, 27 de junho de 2021, Miguel Oliveira respondeu a perguntas de jornalistas do circuito de Assen, após o Grande Prémio da Holanda.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto português, que terminou em quinto lugar no final da corrida. Um resultado que põe fim a uma série de três pódios consecutivos iniciados em Mugello no final de Maio, num circuito onde a KTM encontrou dificuldades de estabilidade na sua RC16 ao longo do fim-de-semana.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Miguel Oliveira sem a menor formatação.
Miguel, como foi sua corrida?
" Isso é um resultado sólido depois de todos os problemas que encontramos durante os treinos livres e qualificação. Honestamente, acho que não poderíamos ter almejado uma posição mais elevada e estou feliz com o resultado da corrida e com o que fizemos na pista. Quando você faz um esforço sempre compensa, e foi o que aconteceu hoje. Obtivemos assim este top 5, e agora temos uma melhor compreensão do que precisamos para fazer progredir a moto, as nossas sensações, tudo com a ideia de abordar a segunda parte da temporada com bom humor. »
Como você está abordando a segunda metade da temporada? Certamente a sua moto está funcionando bem agora, mas você está longe na classificação [Oliveira ocupa o sétimo lugar com 85 pontos, ou 71 unidades atrás do líder Fabio Quartararo, nota do editor]…
" Sobre em algumas corridas me dizem que estou perto dos líderes, e agora vocês me dizem que estou longe! No final, onde estou [risos]? Para mim a abordagem é sempre a mesma, procuro aproveitar ao máximo cada fim de semana. É importante fazer o que puder em todas as corridas, apesar das adversidades. Para mim também é importante aprender para o futuro, seja para mim ou para a moto. Temos mais uma temporada pela frente e por isso é importante saber exatamente o que podemos esperar do futuro. Seguimos uma curva de aprendizado, o que significa que às vezes venceremos e outras vezes como hoje terminaremos em quinto. É assim. »
« O showroom siga uma curva de aprendizado »
A estabilidade é sempre uma causa de tormento em Assen, e esse foi o caso do seu companheiro de equipe Brad Binder. Ele foi completamente forçado a cortar o acelerador às vezes na reta. Você encontrou problemas semelhantes?
"O Tornar a moto mais ágil era nosso principal objetivo. Mas é muito complicado conseguir isso e ser muito estável. É um compromisso a ser alcançado e precisamos de mais tempo para entender que caminho seguir. No momento não temos as melhores configurações tanto em estabilidade quanto em agilidade. Normalmente, isso é algo que precisamos melhorar no futuro. Durante a corrida, a estabilidade da moto não foi tão ruim como durante os treinos livres. No entanto, em termos de escolha de pneus, dissemos a nós mesmos depois da corrida que talvez pudéssemos ter feito outra escolha. Mas fizemos o nosso melhor dadas as circunstâncias e temos que estar felizes com isso. Todo mundo está em fase de aprendizado quando você chega a circuitos como este: você tem que absorver a informação. »
« Por De momento não temos as melhores configurações nem em termos de agilidade nem de estabilidade »
"Em nível de aceleração, é verdade que tive que reduzir, principalmente ao me aproximar das curvas 6 e 13. Essas duas curvas são feitas em sexta marcha, são muito rápidas e, portanto, você tem que abordá-las de uma forma diferente se sofrer de essa instabilidade. Foi isso que tive que fazer em alguns momentos, certamente não foi o ideal, mas não creio que tenhamos perdido mais tempo. »
Foi difícil ultrapassar durante esta corrida?
" EU acho que todos tinham mais ou menos o mesmo ritmo. Joan Mir, por outro lado, encontrou uma trajetória muito boa, bastante arriscada, devo dizer, mas muito eficaz, no interior da curva 5. Foi aqui que realizou a maior parte das manobras durante a corrida. Quanto a mim, estive no limite do início ao fim da prova, então não tinha mais nada de reserva para tentar um ataque. Na verdade, eu dependia muito dos caras à minha frente para eventualmente desacelerar e encontrar oportunidades de passe. É por isso que acho que não houve tantas ultrapassagens na corrida este ano aqui. »
Você tem um ano de contrato opcional com a KTM. Qual é a situação a este nível?
" Como Já tive a oportunidade de o dizer no passado, é muito claro: tenho um contrato de dois anos com a KTM, o que me garante uma posição como piloto dentro da equipa de fábrica até pelo menos o final de 2022. Não há, portanto, nenhum ano opcional. »
Quão importante você considera o papel desempenhado pela equipe de testes e pela fábrica no desenvolvimento da sua moto?
" EU Devo dizer que no início talvez não tivéssemos uma equipa de testes real, ou pelo menos um programa real que nos apoiasse fora dos fins-de-semana de Grandes Prémios. Mas nos últimos anos a KTM desenvolveu esta equipa de testes que inclui pilotos incríveis e em particular Dani Pedrosa. A comunicação com Dani é baseada em relatos de finais de semana de corrida. Funciona bem assim e não há problemas particulares em termos de comunicação até o momento. »
" Nós Somos capazes de fazer progressos sólidos e expressar facilmente o que a moto precisa. Acho que esta é a chave para fazer grandes progressos. A fábrica não desiste, sempre traz novas ideias, e é muito bom quando você tem vontade de seguir em frente e continuar seu progresso, principalmente nesta temporada. »
MotoGP Assen – Classificação da corrida
Crédito de classificação: MotoGP. com
