Pecco Bagnaia deveria ficar em primeiro lugar no próximo ano? No passado, já vimos pilotos a correr com o #1, mesmo no Campeonato do Mundo de MotoGP.
por Alessio Piano de Corsedimoto
Ano após ano, o mesmo dilema retorna. Qual ? O atual campeão de MotoGP deveria correr com o número 1? Pecca Bagnaia, pelo menos oficialmente, se pergunta. Só no final de janeiro, aproveitando a apresentação oficial da Ducati MotoGP 2023, é que comunicou a sua decisão de continuar com o seu #63 ou de mostrar o #1 bem visível na carenagem frontal da sua Desmosedici GP. Na verdade, na classe alta esse é um tema recorrente, mas antigamente a classe alta enlouquecia mesmo!
Por outro lado, já se passaram 10 anos desde a última vez que vimos o número 1 no MotoGP. O último foi Casey Stoner em 2012, com os seus sucessores que decidiram abrir mão do número distintivo reservado ao atual campeão. De Jorge Lorenzo com #99 em 2013 (depois de correr com #1 em 2011) em Marc Marquez (ainda com seu #93), até os recentes casos de Joan mir et Fábio Quartararo, que mantiveram os números 36 e 20. Sem esquecer Valentino Rossi, que (obviamente) sempre quis manter seu
Como mencionado, Pecca Bagnaia anunciará sua decisão final em pouco menos de um mês. Nas últimas semanas, ele repetiu que ainda não esclareceu esta questão. Sim, fascinado por este #1 com que todos os pilotos sonham, mas que também envolve uma pressão adicional. Uma tese que também pode ser estendida a Alvaro Bautista, visto que a lista (provisória) de inscritos para o Campeonato Mundial de Superbike de 2023 inclui o número 19.
Podemos usar o zero sem ser um perdedor, uma fuga para Pecco Bagnaia?
Veremos, mas no passado houve episódios de todas as cores e... números! O caso de Phil leu no Grande Prêmio da França de 1975, organizado no Circuito Paul Ricard em Le Castellet, é famoso. Na altura, os números eram atribuídos automaticamente pelos organizadores da prova durante a prova, pelo que nesta circunstância o nº 1 tinha sido reservado para Teuvo Lansivuori e não o atual campeão mundial de 500cc. Em protesto, Leia até escolheu correr com o número zero em seu MV Agusta, para um episódio que ficou para a história. Na verdade, relata o livro “Eles venceram no circuito Paul Ricard”, escrito por Eric Barthelemy, alguns entusiastas de todos os Alpes disseram sarcasticamente na época “ O número que Phil Read merece ". A rivalidade sem fim no eixo França-Reino Unido também se estende às motocicletas…
Um futuro campeão mundial de Fórmula 1 como Damon Hill bem como um ex-motociclista (lembre-se: ele correu de moto de 1981 a 1984 com uma Yamaha TZ350, ganhando o título Clubman de 350cc em 1983) disputou duas temporadas consecutivas com a Williams com o #0. Em 1993 e 1994, enquanto Nigel Mansell et Alain Prost deixou os campeões em título, o campeão mundial de 1996 correria com o renomado apelido de “Capitão Zero”. Por diferentes razões a rainha da equipe Endurance Suzuki SERT, por sua vez enfrentou o campeonato mundial em 2000 inicialmente com zero na GSX-R 750 vestida com as cores Chesterfield. Na verdade, até 2000 inclusive, o título de Campeão Mundial de Endurance era atribuído a pilotos e não a equipas. No final da temporada de 1999, Jean d'Orgeix sai da SERT e, justamente por isso, a equipe de Dominique Meliand é obrigada a correr com o número 0 que lhe foi atribuído pela FIM, passando posteriormente para o número 100.
No Endurance também havia vários babadores com o zero na frente, um pouco como Andrea Dovizioso e seu famoso #04. Prerrogativa de Suzuka 8 horas, as equipes japonesas muitas vezes, apesar de tudo, não conseguem correr com números reservados para as equipes permanentes do World Endurance. Por esta razão kevin schwantz, durante sua participação extraordinária em 2013, correu com o #071 e não com o #71 do Team Kagayama. Em vez disso, razões simbólicas levaram a equipe TRICKSTAR a enfrentar as 8 Horas repetidamente com #01, uma referência clara ao EVA-01 do Neon Genesis EVANGELION com uma pintura dedicada anexada.
Voltando ao tema inicial, a escolha do nº 1 continua opcional nos Campeonatos FIM, mas em certas realidades é até obrigatória para os campeões em título. Está no AMA Supercross/Motocross depois Ricky Carmichael já dirigiu seu icônico número 4 no passado (também em sua temporada de meio período de 2007). Já o Japão está se estabelecendo como um mundo à parte, basta lembrar que a partir de 2020 todos os coletes em todas as classes All Japan (!) serão alocados automaticamente com base nos rankings da temporada anterior. O atual campeão corre com o nº 1, o segundo com o nº 2 e assim sucessivamente até o décimo. Equipes e pilotos se opõem a esta decisão antiquada. E por uma boa razão: alguns pilotos perderam o seu número de corrida distintivo e certos patrocinadores…
