Com Jack Miller, você sempre espera algo especial, uma pegadinha ou uma façanha, até mesmo uma mudança de humor. Ele voltou para sua terra natal, a Austrália, para férias de verão revigorantes com sua família. Um acontecimento que a crise sanitária, que entrou em declínio nos últimos tempos, nos fez hoje apreciá-lo ainda mais. Mas quem ainda é piloto de fábrica da Ducati, embora já tenha assinado oficialmente com a KTM para 2023 e além, não está relaxando. Como costuma acontecer quando retorna ao seu país de origem, ele gosta de mergulhar novamente no cenário competitivo local. Ele fez isso competindo em uma corrida de Superbike australiana fora da temporada e recentemente competiu em uma rodada de motocross. Mas com qual motocicleta?
Se acreditarmos nas fotos, Ducati agora pode se orgulhar de uma vitória no motocross enquanto a empresa Borgo Panigale não produz nenhuma máquina capaz de tal feito. Na casa de KTM, por outro lado, há uma infinidade deles, mas Jack Miller ainda não pode exibir o brasão austríaco, apesar de com ele ter selado o seu futuro em MotoGP para os próximos anos de 2023 e 2024.
O que nos dá essas fotos inusitadas com um Jack Miller que não foge do prazer no pódio de uma competição realizada no último fim de semana, 10 de julho, no Conondale's Green Park, na Austrália.
Jack Miller: “il faut une volonté très forte et de la persévérance"
Em sua bem-sucedida carreira em Grandes Prêmios até agora, Jack Miller havia comentado com Assen: “ se olhar agora para o panorama geral, depois de quase oito anos: consegui 18 pódios no MotoGP até agora, incluindo três vitórias, terminei em quarto no Campeonato do Mundo no ano passado. E eu ainda ando... Neste momento, com uma Ducati de fábrica, tenho um contrato de fábrica com a Ducati há três anos. Depois desta temporada irei para a equipe de fábrica da KTM ".
E finaliza: “ Posso, portanto, relembrar uma longa carreira no MotoGP. Por isso foi uma boa ideia passar directamente do Moto3 para o MotoGP. Mas é preciso muita vontade e perseverança pour faire face à toutes les “conneries” dans ce contexte ». Et encore, l’Australien âgé aujourd’hui de 27 ans était soutenu à l’époque par Honda. Isto mostra as dificuldades que um Pasta Darryn vindo também directamente da Moto3 e que evolui dentro da equipa RNF com uma Yamaha desatualizado e com grande incerteza sobre o resto de sua carreira.
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