Sylvain Guintoli é piloto da Suzuki desde 2017, marca com a qual viveu as alegrias da BSB, o título de Campeão Mundial de Endurance, e a satisfação de ter feito parte da aventura de 2020 que é a do título mundial de Joan, Mir. Porque o Campeão do Mundo WSBK 2014 com a Aprilia é o piloto de testes da marca no MotoGP que encerrará o seu stand no final deste ano. Mas ainda damos coisas para ele avaliar antes do inventário…
Sylvain Guintoli atualmente é como todos os funcionários Suzuki envolvidos na competição: procurando outro empregador. Porque do Japão veio a terrível notícia para parar tudo, do MotoGP ao Endurance. Mais do que uma decisão de gestão para enfrentar uma situação difícil no setor automóvel, é francamente o sacrifício de parte da história da marca que se faz no altar de um suposto mundo emergente melhor. Mas quem, no momento, se sente culpado, devora e engole mais do que cria.
Como símbolo, é o esplendor da gama, que em breve ficará obsoleta até aos olhos dos pais, que foi retirada do ninho para ser colocada nas patas experientes do francês. Este é o imperdível Hayabusa, o famoso falcão peregrino que marcou uma época em que não imaginávamos que aves tão sinistras pudessem existir em Hamamatsu.
Sylvain Guintoli: “ a motocicleta é pesada, grande e muito estável«
O Hayabusa, que nos leva de volta a 1999, final do século passado, quando um sport tourer legal foi instalado nas concessionárias Suzuki reivindicando 300 km/h em sua ficha técnica. Foi a primeira motocicleta a oferecer essa alegria a todos e de série. Desde então, as coisas evoluíram, os europeus recuperaram o controlo enquanto o Japão perde terreno e Suzuki a cabeça. A verdade é que o Raptor continua disponível, com capacidades que o colocam agora na classe Youngtimer: 190 cv com 1 cm340, mas um binário de 3 Nm às 150 rpm.
E é esta obra que Suzuki pediu que Sylvain Guintoli para experimentar a rota de Donington Park. Um evento detectado por Semana rápida que assim transmite as palavras do animado tricolor: “ foi interessante, a Suzuki me surpreendeu com a carenagem especial "Diz Sylvain Guintoli. " É assim comemoramos o título do Campeonato Mundial de Endurance e a vitória em Le Mans e fizemos algumas relações públicas. E queríamos ver do que a moto é capaz na pista ".
« Na estrada, não é tão fácil ver o que a Hayabusa realmente pode fazer. É um foguete absoluto ele adiciona. " Assim pude experimentar todos os modos e vários aparelhos eletrônicos. A motocicleta é pesada, grande e muito estável. Você tem que andar com muita precisão em curvas fechadas para sair rápido. Embora você possa sentir o peso, é muito divertido andar e eu realmente gostei ". E Guintoli finalizado : " A Suzuki queria saber o que penso desta moto, fiz um relatório completo sobre ela. O design parece legal nas fotos, mas é ótimo na vida real ". E isso lhe dá ainda mais arrependimentos.
