Depois de colocar uma RC16 no pódio pela primeira vez em Valência em 2018, Pol Espargaró voltou a colocar o austríaco no centro das atenções ao qualificar-se em segundo da grelha no Grande Prémio de Misano do ano passado, conseguindo depois o seu melhor resultado no seco, terminando em sétimo. na corrida.
Pol é acompanhado este ano pelo novato brad fichário, sobre o qual falamos recentemente seu mecânico Florian Ferracci, bem como por Miguel Oliveira e Iker Lecuona na Tech 3.
“Penso que fizemos o nosso trabalho de casa muito bem, demos um grande passo em frente porque as oito motos, para os nossos quatro pilotos, estão exactamente ao mesmo nível. Foi um grande objetivo da nossa parte, há mais de um ano e meio, colocar-nos nesta situação » Beirer explicou a Peter McLaren de Crash.net.
Para o Diretor da KTM Motorsport, ele próprio ex-vice-Campeão Mundial de Motocross, “graças ao desenvolvimento nos bastidores dos nossos pilotos de teste, Dani e Mika [Pedrosa e Kallio, Nota do Editor], conseguimos fornecer uma moto pronta para andar [modelo 2020] no final da temporada passada. »
“Tivemos bons testes em Valência e Jerez, depois na Malásia e no Qatar, e agora podemos fornecer exactamente o mesmo equipamento aos nossos quatro pilotos. »
“Portanto, fizemos um grande progresso. Isto não é prova de que também demos um passo em frente em termos de desempenho, mas posso afirmar que torna todo o projeto muito mais forte. »
“É certo que este passo permitiu que o projeto passasse para o próximo nível. O feedback dos pilotos foi muito positivo. Eles nos fizeram exigências claras ao longo da temporada passada e conseguimos atingir esses pontos e deixar nossos pilotos mais felizes. Portanto, estou confiante de que demos um passo em frente, mas isso só será comprovado quando corrermos e houver um resultado. »
As mudanças mais óbvias no RC16 incluem ajustes no design do quadro e nova aerodinâmica. “Estamos trabalhando em tudo” Beirer enfatizou: “ a suspensão, o chassis, o motor, a eletrónica… Mas o maior pedido dos nossos pilotos foi, sem dúvida, conseguir passar melhor de um troço de alta velocidade, nos travões, para a próxima curva. »
“A forma como entramos na curva afeta a forma como saímos da curva e a nossa moto ainda entrou nas curvas um pouco largas no ano passado. Portanto, faz sentido que seja mais difícil completar a curva e voltar à posição correta do pneu para acelerar novamente. »
“Somente se você virar corretamente e levantar a moto cedo o suficiente, poderá colocar bem a potência no solo. Portanto, toda a sua aceleração é baseada em como você vira. A maneira como você entra na curva e a rapidez com que consegue endireitar a moto é a chave para o desempenho. Então, temos trabalhado nessa área durante o ano passado e é também aí que acho que demos um passo em frente. »
O estreante sul-africano Bard Binder foi o mais rápido dos pilotos laranja com um nono lugar (0.425 do melhor tempo de Maverick Vinales) no Catar.
“O Dani [Pedrosa] ficou impressionado durante os testes na Malásia e no Qatar com a consistência do Pol, que alcançou uma velocidade média muito boa em muitas voltas. Não em uma única volta, mas parece que poderíamos definitivamente ir mais rápido em velocidade de corrida. »
Fotos © Sebas Romero, Marcin Kin e Gold and Goose para KTM
