Este será um dos momentos históricos vividos no MotoGP nesta temporada. Mas é seguro apostar que seus autores teriam passado sem esse feito. Na verdade, nunca se viu um piloto com contrato oficial de dois anos pedir ao seu empregador que suspenda os custos após seis meses. E este último não só aceitou, mas tirou o piloto da box até o final da temporada. Um novo cenário vivido por Johann Zarco e KTM. Mas se a história terminar, os comentários continuam. Na véspera do Grande Prêmio da Tailândia deste fim de semana, o homem da KTM Pit Beirer especifica…
A Buriram, este fim de semana, KTM se apresenta com um piloto regular ferido, que deve aguardar a alta dos médicos para ter esperança de poder comparecer ao encontro Tailândia, e um piloto de testes que se tornou regular porque a pessoa que ocupava esse cargo foi solicitada a não entrar mais na caixa do RC16. Felizmente Pol Espargaró conseguiu obter bons resultados para os austríacos graças à força do seu pulso, o mesmo que estava lesionado...
Mais de Johann zarco, não devemos mais esperar nada este ano. O francês está a trabalhar nas suas opções para 2020, e quase não existem: está à procura de uma demissão do cargo Lorenzo na Honda, e ele fala com Yamaha para fazer testes e alguns Grand Prix. Exatamente, Yamaha... Pit Beirer ouvi falar deste M1! “ Não poderíamos construir uma Yamaha para Johann » sublinhou o diretor desportivo do KTM. " Mas ele nunca pediu um chassi de alumínio ou uma suspensão Öhlins. Não sei se ele queria. Se ele nos pedisse uma bicicleta que fizesse curvas melhor, tentaríamos dar a ele. Mas, em última análise, não conseguimos dar-lhe esta bicicleta que correspondesse às suas expectativas. Não há desejo que não tenhamos concedido a ele. Honramos todos os seus pedidos. '
« Fizemos uma motocicleta mais longa e mais curta, mais baixa e mais alta para ele. Tentamos tudo ao nosso alcance. Como gestor de corrida, sei que uma bicicleta que cabe num piloto não cabe em todos. Sabemos que os motoristas têm requisitos diferentes e você deve tentar satisfazê-los " explicar Beire defende Semana rápida. " Analisamos cada motorista individualmente, não ofendemos ninguém. Mas temos um conceito básico para a nossa moto, não poderíamos mudá-lo fundamentalmente para o Johann. Ele nunca pediu isso. Eu diria que fizemos de tudo para fazê-lo feliz. »
Sobre a decisão de demitir o francês antes do final da temporada, ele lembra: “ queríamos terminar a temporada com Johann. Mas depois de tal evento, algo muda na mente de todos os envolvidos, eu, a equipe, etc. Ao mesmo tempo, tivemos que nos preparar para o futuro. Não queria deixar 50% da equipe de fábrica e do projeto sem uso, sem testes, sem progresso em nossas motos. Precisamos de todas as motos e de todos os pilotos, incluindo a Tech3, para melhorar a máquina. Precisamos de pilotos que impulsionem o projeto. Eu não via mais isso com Johann. É por isso que, nas semanas seguintes a Spielberg, surgiu a ideia de se separar de Zarco antes do final da temporada. »
Pete Beirer termina no nível atual de RC16: “ tornamos tudo mais competitivo. Somos melhores nas curvas e ainda mais fortes nas travagens. Isto resulta de uma combinação entre o motor e o chassis. Isto significa que também mudamos o motor para tornar a moto mais móvel. Modificamos um pouco o motor para tornar a curva de potência menos agressiva. Portanto, prolongamos a vida útil do pneu traseiro. » Em suma, as coisas estão progredindo e sabemos que Pedrosa está no caso ...
